发布日期：2026-02-09 16:46点击次数：125
没有了的加入青海保温护角专用胶厂，越南铁这事儿果然以地鸡毛结束，没到8天，就让大见识了场笑话。
这几天，越南有钱的范日带的温纳集团（Vingroup）宣布退出投标，直接放弃了越南政府造的南北铁项目，把多时间和精力投入到其他项目里边。
大概周前，温纳集团刚跟德国西门子公司签了作框架协议，准备从德国铁设备和技术，联手建两条短途铁线路。
有人猜测，温纳跟西门子的作或许是为了以后南北铁项目铺路。
因此，温纳集团宣布不再参与南北铁项目，市场对它的信心就受到了挺大的冲击，旗下几分公司的股价也跟着应声下降。
温纳集团现在决定退出南北铁项目，这项目的总投资可能达到670亿美元，主要原因是跟越南政府在融资面谈不拢。
温纳集团自己筹集20的资金，其余80的款项由越南政府提供，采用35年利率贷款，届时再偿还本金。
越南央行觉得，温纳集团的贷款请求和担保条件可能会对银行体系的稳定带来风险。越南财政部还直言青海保温护角专用胶厂，温纳集团的融资案就像是在要国帮忙补贴，还说如果采纳这样的案，可能会影响外界对越南国信用的评价。
越南政府目前的态度很明确，就是不为这个项目的融资做保障，希望竞标的企业能多靠自己筹集资金。
看眼下的情况，似乎没有哪个越南企业能靠自己搞定融资，特别是没有政府的财力援助。
另参与竞标的越南私营企业——长海集团，也拿出了个融资案，跟温纳集团的差不多，都是自己投20，其余的80得靠多渠道融资凑齐。
越南投资发展公司只提出了“将全部资金带回越南”的空泛承诺，没有提供具体的融资案或时间安排，连财力证明都没能向越南政府出示。
那剩下的这越南国营企业，就是越南铁路总公司，他们不全身心地搞这个项目，只想包些基础设施的配套工程，别的事儿不愿意插手。
换句话说，温纳和长海这两规模大的私营公司，已经是在这次投标里显露出真心实意的企业了。
越南企业和政府在南北铁项目上出现如此大的分歧，主要是因为这个项目对越南整体发展的好处很大青海保温护角专用胶厂，但越南企业短时间内啊，投资建好这个项目，还赚不到钱。
越南企业想从铁项目里回本，主要靠的还是人员和货物的运输费，但越南国内的公路和航空运输业发展得挺好，南北铁在乘客运输面没什么价格优势。
拿越南南的经济重镇胡志明市和都河内之间的人流来举例子，人民币的话，万能胶生产厂家两地的机票大概在400元到500元左右，有折的情况下还能降到300元甚至200元左右。
现在从两地走的普通火车，开起来得过30个小时，硬座的钱得在300元往上，像铁的票价，基本上和卧铺或者软座差不多，达到600元到800元这档价。
在机票又便宜、时间又短的情况下，等南北铁建成之后，能不能吸引足够的乘客，从而保证售票收入成了个难题。要是真的只靠货运赚钱，越南企业回收投资的时间肯定会拖得久。
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因此，这会儿越南企业不太冒险多投钱进这铁工程，反倒希望政府出大头，帮忙拿出大笔资金来。
越南政府现在决定修这条铁路，主要是看中它对整体经济的动作用。要是这线路建好的话，沿线的商业交流肯定会变多，还能带动不少就业机会。
而且，南北铁的修建能带动越南钢铁行业、物流业这些产业的扩大，为越南经济注入大的动力。些越南钢铁公司现在就投资新建厂房，门为南北铁供应钢材。
般来说，这种既惠及国、惠及民众，又能促进长远经济增长的项目，虽然短时间内难以带来大量直接经济收益，但确实应当由政府牵头，全力动。
越南政府目前拿不定主意，敢不敢拿出多钱，主要原因就是他们自己也没那么多财政储备。
苏林政府确实启动了近30年来大规模的改革，裁减了不少冗余的政府部门，辞退了不少公务员，也为基础设施建设筹措了多资金。不过，苏宁的项目太多太广，越南各地同时进了批公共设施建设，致政府依然囊中羞涩，缺乏资金。
越南政府出于政上的考虑，不太倾向于把这些关乎国命运的项目交给外国公司，而是希望由本土企业优先承担建设任务，这反倒限制了他们从市场上筹集资金的能力。
总的来说，越南南北铁项目迟迟没进，实质上是国未来发展远景的雄心与眼下有限的财政资源和市场形势之间的场艰难较量。
越南政府考虑到全局发展，然而自身难以自承担庞大的投资压力；企业们擅长财务核，却难以应对项目巨大的商业风险和漫长的收益周期。双立场的根本不同，再加上对外资的谨慎态度，起形成了动项目的层阻碍。
这个难题也直白地反映出越南在基础建设快速突破的路上遇到的关键矛盾：面，要激发社会资本的积；另面，又得理分担国重大战略项目中那些出常规的风险。
如果再融资式和风险分配机制上没能找到突破口，这个被寄予厚望的“世纪工程”恐怕就难会直搁置不前青海保温护角专用胶厂，或者规模大折扣。
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