发布日期：2026-03-10 07:15点击次数：171
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用重磅技术定调全年，已成为比亚迪（002594）的战略惯例。
继2024年出整车智能、2025年发布天之眼辅助驾驶系统和兆瓦闪充后，2026年比亚迪再度将战略重心聚焦电动化，3月5日晚发布了二代刀片电池和闪充技术。
“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，下30℃，只多3分钟”，这是比亚迪董事长传福给出直观的数据和承诺。
为实现这充电速度，比亚迪同步发布了单枪充电功率可达1500kW的闪充桩、快放的储能系统，以及闪充网络规划——到2026年底建成20000座闪充站，其中包括2000座闪充速站。
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比亚迪的“野心”不言自明：通过覆盖全场景的补能体验，重塑燃油车用户对电动出行的认知。
“让充电像加油样快”，加速电动车对燃油车的替代
传福在发布会上表示，当前电动出行仍被假日出行充电排长队、低温充电慢等些现实痛点所困扰。“理这些顽疾，须根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难”。而要解决这些根源问题，关键看电池。
“让充电像加油样快”，是比亚迪出二代刀片电池的技术目标。
比亚迪汽车工程研究院院长凌和平3月6日向新京报贝壳财经记者介绍，相比6年前出的代，二代刀片电池在充电速度、能量密度、寿命、安全等面的能有了大幅提升，尤其是解决充电慢、低温充电难两大核心难题。
实测数据显示，常温环境下，搭载二代刀片电池的车型，电量从10充到70，充电只用5分钟；电量从10充到97，充电只需约9分钟，创下全球量产车型快充电速度。比亚迪称之为“正式开启闪充新纪元”。要知道，目前采用800V压平台的车型，在配自建属充桩、常温环境下，电量从10充至80西藏家具封边胶厂家，般也需要10–15分钟。
对低温充电难题的突破，值得关注。发布会前，比亚迪在哈尔滨下20摄氏度寒环境，以及下30摄氏度低温舱的充电进行了实测。搭载二代刀片电池的车型经冷冻24小时后，电量从20充到97，充电时间仅需12分钟，只比常温充电多3分钟。
“让‘电车难过山海关’永远成为历史。”传福的这句话，直指电动车的壁垒。
此次比亚迪差别地将新技术应用得广泛，泡沫板橡塑板专用胶搭载二代刀片电池和闪充技术的11款车型同步发布，涵盖从16万多元到百万元的车型。比亚迪集团及公关处总经理李云飞还透露，后续比亚迪闪充站也将在海外市场进行规模化落地。
新京报贝壳财经记者 张冰 制图
场技术反攻
6年前的2020年，比亚迪出代刀片电池，将“针刺不起火”的安全标签刻入消费者心里，由此开启了销量速增长。
刀片电池构建起的成本、能和规模化优势，帮助比亚迪在电动化域建立了先发优势。这也让整个行业意识到，电池在终端市场的影响力变得至关重要。
面对国内市场销量连续波动的压力，3个月前的场临时股东会上，传福分析销量变化时坦言，面是相较于前几年，比亚迪当前的技术先度有所下降，技术成果的市场惊艳度不如前几年；另面则是用户痛点还没有解决，尤其是在低温环境下充电速度慢等问题，仍需通过技术突破进步优化。
比亚迪急需场强度、先的技术反攻，通过拉开技术代差，重现当年刀片电池问世时的颠覆冲击。这场二代刀片电池和闪充技术的发布，正是比亚迪向行业出的战略“关键枪”。
清华大学汽车系博士张抗抗向新京报贝壳财经记者分析，相比2025年峰值功率1000kW的兆瓦闪充，此次发布的闪充技术将这个数字提到了1500kW，这需要在车端和充电端同时作出改变。
在车端，车辆电池需要从根本上适应这种速快充，做好的热管理，甚至可能需要在电芯设计阶段就考虑这些因素，以应对热失控挑战。在充电端，充电桩需要实现功率电力输出，比亚迪为闪充站配备了储能系统，这套系统既是电能蓄水池，不会对电网造成影响，也是功率放大器，但部署需要定成本。
“从电池、储能到充电设施的体化设计，体现了全链路的布局能力。”张抗抗说，此后将取决于闪充站的实际落地情况以及用户真实使用场景的适配。
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