黔西南海绵胶 保费吃掉网约车司机25净收入，人大代表建议平台应共担

网约车司机群体规模庞大黔西南海绵胶，已成为重要的就业渠道。今年2026年全国两会期间，全国人大代表、天能股份董事长张天任围绕降低网约车保费等议题提出建议。

有公开数据显示，截至2025年7月，网约车司机月活跃用户规模达到2924.3万。然而，平台抽成不透明、额保费压身等问题凸显，这在定程度上挤压司机生存空间，制约行业健康发展。

根据天能股份的调研数据，额保费已成为网约车司机的负担，部分司机的保费支出占净收入比例四分之，甚至。同时，平台分担保费比例低，部分平台出资不足5，且在风险发生后多以“协调者”身份参与，未实质承担赔偿责任。另面，平台过的抽成进步削弱了司机的保费承担能力，部分平台存在“隐抽成”（如信息费、服务费等）情况，同时聚平台存在叠加抽成的问题。

作为与司机收入直接挂钩的核心环节，平台抽成问题多次引发热议。尽管去年各大网约车平台宣称下调抽成比例黔西南海绵胶，但些司机认为这问题存在模糊地带。

“抽成没有统计公式，也不清楚平台的核口径。”名网约车司机向财经记者表示，平台实行固定标准的浮动抽成，金额订单抽成比例往往，低金额订单则以低抽成拉低整体平均值，这可能形成“平均抽成看似达标、实际被抽金额并未减少”的现状。

针对上述行业痛点，张天任建议，交通运输、市场监管部门应制定网约车平台抽成门管理规范，通过定期项整、约谈平台等式，将主流平台抽成比例控制在18~25之间，聚平台信息服务费降至5以内，同时强制平台公示抽成明细（包括基础抽成、信息费、服务费等），每月向司机送抽成账单，接受司机与监管部门监督，PVC管道管件粘结胶确保抽成透明化。

除了规范抽成外，张天任认为，网约车出险率、赔付率大是保费的核心原因。司机跨平台接单、日均工作时间长，交通事故发生率远于普通私车黔西南海绵胶，而新能源网约车的事故维修成本较传统燃油车出2~3倍，让部分保险公司陷入亏损，只能通过涨价缓解压力。

对此，他建议建立平台保费分担机制，将平台保费分担比例从不足5提至10~15，通过“平台补贴+司机自付”模式共同缴纳商业险；同时动平台扩展承运人责任险保障范围，将司机车辆损失、三者人身伤亡补充赔偿纳入其中，与商业险形成互补，降低司机单承担的风险。

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武子晔

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