“我们花了这么多心思做产品，投入了这么多资源造魏，结果呢？没有把魏的端豪华质感传播出去，没有让市场真正认可魏的豪华定位。”
当归元S平台车正式走到台前，魏大颠覆技术和旗舰车型力作之际，长城汽车董事长魏建军公然提出了严厉的批评。这不是时兴起或另种炒作，看着V9X这款强技术、配置的重磅产品，他关心的不是精致话术，而是这款车应该如何让消费者认可传递的“豪华”，魏作为豪华如何在激流滚滚的市场中立起来，这个问题将决定魏能否真正冲击端化。
豪华的缺失
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关于这个问题，魏至今还没有给出清晰的答案，所以魏建军才有此批评。在新车遍地、发布会百花齐放、信息“泛滥”时期汕尾护角胶，营销早就是和研发产品同等重要的战场。预售发布这战，没能让魏建军满意。但比起营销做法的缺失，让他痛心疾的应该是团队的意识缺失，对塑造豪华的体系缺失，因此他浇上盆冷水。
这盆冷水非常关键，甚至应该说，“批评要趁早”，这个问题已经不是新问题，时不我待，被浇冷水总比被市场浇冷水要好。
“魏”这个以创始人姓氏命名、承担长城汽车冲使命的，正是汽车探索端化路径的个缩影。回顾魏的发展历程，从自主成功入资的SUV阵地，到电动化换道车的奋力跑，每个汽车向上的重要节点都有它的身影。
成立之初，魏建军就表达了人也能用姓氏命名、造世界汽车的野心。关于如何造，魏做的是先拿产品力说话：VV7对当时自主SUV的低价定位进行了颠覆，后来咖啡智能平台、混动技术等赋能摩卡、拿铁、玛奇朵系列产品，转型混动赛道，是次主动做差异化、做市场增量，再到近两年，山、蓝山显现出了对品类的把握能力，出击，这背后也看到了长城汽车对魏的资源赋能。
魏的优势很鲜明汕尾护角胶，有技术支撑，能做出细分市场差异化产品，但路走来有大问题非常突出：价值不够，产品力没有转化为力，甚至因为产品系列的好几次重大调整，消费者对产品和的认知是不连贯、缺失的。这对所有都是个启示：端化可以始于产品，不能仅余产品。
当V9X来到大六座SUV这个红海赛道，万能胶生产厂家它本身在起跑线上有所滞后，也自然背负了重塑认知的使命，V9X若是成功，就能带魏看到端化的图景；若是不成，对魏将是个坎儿，而往后还能承受几个这样的坎儿？又将会错失多少机遇窗口？遗憾和失败不知道哪个可怕。
做“战士”是不够的
自主对“9系”全尺寸SUV的投入如火如荼，魏V9X预售价37.18万元起，究竟做得怎么样呢？
对市场来说，它是个格的“战士”。Hi4动力的表现，满电百加速仅4.6秒，馈电状态下仍可达4.8秒，WLTC馈电油耗6.3升；智慧底盘采用全栈自研的双腔空气悬架、EDC电磁减振器与后轮转向系统，软硬件度协同，近5.3米大车的小转弯半径压缩到了5米以内；原生AI舱驾智能体有潜力，归元S平台行业次搭载双VLA大模型，通整车经系统（电子电器架构），使驾辅与座舱达成度协同。配置面，如吸顶屏、二排重力座椅、两侧配线快充、三排6窗立遮阳帘，等等，都能看出做豪华的诚意。
但是，对于预40万左右的消费者而言，油耗低点、纯电续航长点，都不是排除其他竞品的理由——配置的同质化已经非常了，价格越往往堆砌得越足，这时候要消费价值、要选择能传达观点与个的产品。在紧凑的上新节奏里，“战士”是不足够让人停驻的，需要眼能看到的标签彩，还需要能品读能传播的故事，因此力仍然是问题关键，营销需要“中译中”，把产品力转化为豪华价值认同。
面对魏建军的严厉批评，魏管致歉，称自己“失职”，决心要做好传播做好服务，就事论事直来直往显示出长城和魏的真诚与实在。从正视短板到补足短板，这次预售发布会有望成为魏端之路的个重要转折点，要破局，先“开窍”。
南+记者 魏泓泉
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