本土车商与普通购车群体安康橡塑专用胶，在与海外采购的竞价角逐中渐落下风。

日元持续贬值之下，日本二手车市场呈现鲜明的冰火两重天。面，凭借汇率优势与优良车况，日本二手车出口量连年走，2025 年再度刷新历史纪录；另面，海外买大肆扫货挤压本土车源，日本国内二手车成交价持续飙升，" 100 万至 200 万日元（约 6,300 至 12,600 美元）"主流亲民价位车型稀缺，中小车行承压经营，普通消费者购车门槛抬。

2026 款卡罗拉；图片来源：丰田

汇率红利引爆出口，本土优质车源持续外流

汇率红利是本轮二手车出口爆发的核心手。日元走弱让日系二手车在全球贸易中价比凸显，叠加车况规整、养护到位的产品口碑，出口需求持续涨。

日本二手车出口协会的数据显示，2025 年日本二手车出口量同比增长 9，达 170.86 万辆，实现连续三年年度销量破纪录。

海外采购需求呈现明显分化：俄罗斯受新车限制，持续批量采购日系二手车；斯里兰卡时隔五年解除二手车禁令，进步放大采购体量。

尽管中东冲突致日本二手车大出口目的地阿联酋需求回落，但并未改变全球需求位格局，依托日元贬值带来的价格优势安康橡塑专用胶，海外市场依旧对日系二手车保持度青睐。

大量优质车源外流，直接破日本本土供需平衡。对于日本庭用户，100 万至 200 万日元是刚需购车价位，如今该区间价比车型严重短缺。

大型二手车经销商 Nextage 的区域采购负责人坦言，近三年二手车价格剧烈上涨，部分车型收车价涨幅 100 万日元。

有车商坦言：虽然仍能找到百万日元别的二手车，但价比好车已经寥寥几。此番二手车价格大涨，核心诱因正是日元贬值带动的二手车出口热潮。

目前本地车行库存结构严重失衡，200 万日元以上中端车型供给充足，台四年车龄的丰田普锐斯二手售价达 285 万日元，与 321 万日元的新车指价差距大幅收窄，平价好车车难求。

2026 款普锐斯；图片来源：丰田

在日本汽车消费体系中，二手车长期承担民生代步，尤其对于工薪庭、新手驾驶者以及偏远地区居民，价比平价二手车是刚需出行载体。

成熟完善的二手车拍体系安康橡塑专用胶，原本是保障车源流通、稳定终端售价的核心基石。而本轮日元贬值引发的出口热潮，乱了本土流通节奏。

不同于新车市场的定向产能调控，二手车属于不可再生存量资产，置换车源数量相对固定。海外批量扫货持续消耗存量优质车源，叠加本土新增补给渠道，供需错配逐步固化，也让平价车型稀缺、车价持续走的行业现状难以短期逆转。

拍价格全线飙升，行业洗加剧平民购车困境

二手车拍市场是本次车价上涨的核心传枢纽，也是海内外买博弈的主战场。日本车企置换回收车辆大多流入拍渠道，万能胶生产厂家本土中小车商度依赖拍市场备货，而资金雄厚的海外出口商大举竞拍，不断抬成交价格，本土车行竞拍竞争力偏弱。

二手车拍机构 USS 的数据显示，2025 财年二手车拍均价为 125 万日元，较 2020 财年上涨 60，较 2015 财年涨幅逼近 90；2 月拍均价创下 138 万日元历史新，即便受中东局势冲击，4 月均价仍达 122 万日元，同比上涨 15。

拍成交价是二手车终端售价的定价基准，直接决定车行售价格。据二手车数据平台 Car Sensor 统计，2025 年 12 月日本二手车整体拍均价达 225 万日元，三年累计涨幅 40 万日元，全年均价稳定在 220 万日元以上。

细分车型涨价趋势清晰，主流品类均出现不同程度涨幅：MPV 拍均价上涨 16 至 259 万日元，SUV 上涨 13 至 369 万日元；曾经亲民的 K-car 微型车，自 2024 年 5 月起均价突破百万日元，逐步脱离廉价代步区间。

主流用车型价格同样上浮，截至 4 月末，丰田卡罗拉二手车均价 193 万日元；其中仅购入三年的精品车况车型，均价是达到 209 万日元。

即便是五年车龄的二手车型，均价也普遍维持在 160 万至 180 万日元，接近其约 279 万日元新车指价的七成；丰田紧凑型 Aqua 二手车均价同样达到 193 万日元。

本田飞度新车起步价不足 200 万日元，二手飞度均价 172 万日元，想要入手 100 万日元以内的二手飞度，大多只能选择八年以上老旧车型。

飞度；图片来源：本田

二手车大量外流，给日本本土二手车行业带来巨大经营压力。 Teikoku Databank 的数据显示，2025 年日本二手车行破产数量增加 8 ，总数达到 99 ，创下 13 年以来新。

面对居不下的拍行情，头部大型车行开始优先直售自有库存车辆；而大批资金实力薄弱的中小车商，既拼不过海外买的出价，也力承担涨的备货成本，终只能宣告倒闭，后续或将有多车行陷入经营危机。

即便车价持续走，日本民众对于平价二手车的刚需依旧盛。在日元弱势、海外需求坚挺的背景下，若二手车出口规模继续扩张，本土车价或将进步冲，业内预判未来 100 万至 200 万日元亲民价位的二手车或将持续缩减甚至可能迹，日本二手车市场的结构失衡问题将发突出。

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