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石河子橱柜台面胶 车企“二增长曲线”来了? 比亚迪等入局机器人赛道

发布日期:2026-06-09 09:38 点击次数:78
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转自:商报石河子橱柜台面胶

商报(记者雷珂馨文/图)截至目前,以比亚迪、小鹏为代表的国内车企及特斯拉等海外厂商均已进军人形机器人域。面对新能源汽车市场存量竞争加剧与盈利空间收窄的挑战,布局人形机器人被视为车企造“二增长曲线”的战略选择。

人形机器人成为车展上的焦点。

比亚迪进人形机器人研发

5月27日,比亚迪集团执行总裁李柯在官投资者互动场景(股东星球《有请》栏目)中回应外界对其人形机器人业务的追问,她表示:“比亚迪也在布局人形机器人。机器人的核心竞争力在于制造能力、软件能力和硬件能力的综实力,而汽车域积累的AI技术与机器人度同源。”

商报记者梳理公开信息发现石河子橱柜台面胶,比亚迪对人形机器人的布局并非“临时起意”,而是很早就开始走“自主研发+战略投资”的双轮驱动路线。

2022年,比亚迪成立具身智能研究团队,聚焦挖掘公司规模化应用场景需求,开展各类机器人本体及系统的定制开发。目前,该团队已完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等多款产品的开发。

2023年,比亚迪投资智元机器人,这也是比亚迪在人形机器人域的个公开投资项目,此后智元的远征A1机器人在比亚迪汽车工厂试点运行。

2024年12月,比亚迪发布25届智能化研究团队场招聘,招聘岗位包括法工程师、结构工程师、仿真工程师、机器人工程师、感知法工程师等。

2026年3月,帕西尼感知科技宣布,企业已完成过10亿元人民币的B轮融资,公司估值过100亿元,成为八大破百亿估值的具身智能企业之。比亚迪早在2025年便已战略入股该公司,成为当时大的外部股东。

李柯还表示:“未来旦人形机器人具备走进庭的条件,比亚迪可以依托经销商网络来销售自机器人产品。同时,比亚迪还可以造个开放平台,既出自研机器人,也引入作伙伴的产品。”

“造车派”集体转向机器人赛道石河子橱柜台面胶

2021年,特斯拉发布Optimus(擎天柱人形机器人)概念,拉开了本轮人形机器人研发热潮的序幕,使“双足机器人”从实验室走入大众视野。

到了2026年,行业结构转变已然出现:比亚迪、小鹏、奇瑞、广汽、现代等海内外主机厂纷纷将人形机器人作为“产线变量”——除了将自研人形机器人投入自有工厂,承担搬运、装配及巡检等任务外,车企正同步进人形机器人整机的小批量生产,并规划迈向大规模量产。这标志着行业逻辑已从单纯的“技术演示”,转向以规模化制造和实际应用为核心的商业化落地新阶段。

5月28日,小鹏集团董事长及席执行官何小鹏在季度财报电话会上宣布,公司将在2026年完成Robotaxi和人形机器人的量产,物理AI技术与应用将转化为新的收入和利润增长引擎。据了解,PVC管道管件粘结胶小鹏面向量产版本的新代IRON人形机器人计划于今年三季度正式亮相,并在年底实现量产。

在此之前的4月27日,奇瑞集团举办墨甲机器人发布会,展示了包括人形机器人“墨茵”、智警机器人、医机器人及四足机器狗在内的完整产品矩阵。

早的2月26日,广汽集团宣布成立广东慧仑科技有限公司,并发布四代具身智能人形机器人GoMateMini。该公司将承接广汽具身智能业务,注于研发、生产、销售与服务。

海外面,宝马集团将在德国莱比锡工厂部署瑞士HexagonRobotics研发的AEON人形机器人,参与压电池组装及部件制造;现代汽车集团旗下的波士顿动力发布了新版人形机器人,计划于2028年起在现代汽车工厂投入使用;特斯拉位于得克萨斯州工厂的属Optimus机器人工厂已正式动工,规划年产能可达1000万台。

人形机器人成车企新增长

近年来,人形机器人赛道正经历场关键的认知转向:车企不再将其视为“博眼球”的展示品,而是作为可分摊研发成本、可在自有场景闭环验证、可沿车规供应链降本的战略业务来投入。这转变的本质,是主机厂在整车利润承压的背景下,积寻找出货天花板、生命周期长的中长期增长。

天使投资人、资人工智能郭涛对商报记者表示:“车企下场做机器人,相当于直接给产业化踩了油门:在产业链层面,车企擅长的规模化制造,能动减速器、传感器、驱控系统这些核心部件往标准化走,原本在自动驾驶、三电、精密制造上积累的技术直接就能复用,还能突破运动控制、感知决策这些‘卡脖子’的底层问题,后将形成‘硬件+软件+生态’的协同优势。”

摩根士丹利发布的研报显示,到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台,2050年升至10亿台,对应市场年收入达7.5万亿美元;2050年累计保有量约3亿台,占全球总量约30。人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透,成为下个万亿新兴赛道。

目前,人形机器人仍处在从“能完成演示”向“能长期创造利润”过渡的阶段。位不愿具名的汽车业内人士告诉记者:“现在行业大的变数不是技术,而是生态。谁能先把上下游的部件标准统,把场景解决案做透,谁就能拿到市场话语权,现在车企拼的已经不是谁先造出样机,而是谁先跑出个盈利的落地项目。”相关词条:管道保温施工     塑料挤出设备     预应力钢绞线    玻璃棉厂家    保温护角专用胶

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