冬日的浙西南山区崇山峻岭中，晨雾弥漫，寒意未散，浙江省交通集团金温铁道公司丽水探伤工区工长应葛勇已带他的7人班组集结完毕。这支仅由8人组成的队伍松原PVC管道管件粘结胶，是铁路线上特殊的“诊断医师”，也被称为“轨道守护者”。他们即将对金温货线丽水区段展开探伤作业，在春运前夕，为列车安全行驶筑牢道线。
钢轨是铁路运输的“生命线”，长期承受重载列车反复碾压和季节温差带来的应力变化，内部可能产生细微的裂纹、核伤、焊缝缺陷等隐患。“冬季是断关键期，昼夜温差大，钢轨内部应力变化复杂，伤损易发。”作业开始前，应葛勇再次确认仪器状态，语气严肃地叮嘱，“我们的眼睛就是仪器的延伸，我们的判断关系到整条线路的安全，不能有任何疏漏。”
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根据作业规程，探伤仪行速度须控制在每小时2公里以内，做到“接头站、小腰慢、大腰均匀”。两名操作员前后着仪器，保温护角专用胶目光须臾不离屏幕。屏幕上，道道A型脉冲波形如心跳般跳动，绿、黄、红的光点与线条交织成钢轨内部的“透视影像”。正常波形与异常波形往往只在幅度、位置上有细微差别，需要探伤工凭借长期经验与度注进行实时分辨。
隧道是他们今日作业的重要部分。长的条隧道长达3.5公里，内部漆黑光，只有手电的光束切割黑暗。空气潮湿冰凉，呼吸可见白气。每当列车即将通过，他们便迅速将仪器撤至避车洞，紧贴洞壁，感受着列车裹挟的狂风，等待列车远去，再重回轨道继续作业。
时间在步步进、次次检测、遍遍研判中流过。下午4点，全天作业进入尾声，虽有些疲惫，但眼依然沉着、明亮。终数据显示：今日检测区段内，未发现任何伤损钢轨。那刻，几个人不约而同地松了口气，相视而笑。
金温铁道公司探伤业42名员工承担着金温货线、金台线、乐清湾线“三线”500多公里铁路钢轨的探伤工作。春运将至松原PVC管道管件粘结胶，他们迈着踏实的脚步在钢轨上写下行行形的安全诗篇。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 张静锋 东）
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