靠着燃油豪华市场稳住基本盘之后上饶PVC管道管件粘结胶，汽奥迪的电动化节奏开始提速，核心动作就是补齐属纯电 PPE 平台的主力车型矩阵。

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4 月，奥迪正式出 A6L r-tron 和 Q6L e-tron 族两款新车，分别瞄准中大型豪华纯电轿车和 SUV 主流市场。主产品力与用车场景，奥迪这次没有"玩虚的"。

两款新车的定价走的是务实路线。其中，奥迪 A6L r-tron 纯电轿车出四款配置，售价区间 30.98 万至 43.98 万元上饶PVC管道管件粘结胶，主要承接老款燃油 A6L 车主换机不换的电动置换需求。

奥迪 Q6L e-tron 族则提供常规版和 Sportback 溜背版两种车身形态，共计六款配置，限时售价 26.98 万至 41.98 万元，还门新增智驾版和长续航版本，拉低入手门槛，兼顾庭日常代步和喜欢智能驾驶体验的两类用户。

面对同竞品狂价格内卷，奥迪这次没有跟风降价拼噱头，而是选择依靠原生纯电平台带来的综实力，在端市场站稳脚跟。

奥迪 A6L e-tron

外观和内饰面，两款新车都延续了奥迪熟悉的豪华味道，同时适配了电动化的新需求。

针对国内用户用车习惯，两款车都做了轴距加长处理，后排腿部空间充足上饶PVC管道管件粘结胶，不管是商务接待还是全出行，乘坐宽裕度都足够。内饰走数字化实用路线，全系标配连体悬浮大屏和全液晶仪表，车机系统针对国内使用习惯进行了优化。

配车型搭载华为乾崑智驾系统，城市道路和速长途都能实现 NOA 航辅助驾驶。座舱用料保持奥迪贯水准，软材质覆盖到位，并且做了全车降噪优化。

奥迪 A6L e-tron 内饰

三电配置和底盘操控，是这两款 PPE 平台新车的核心竞争力。

两车全系标配 800V 压电气架构，万能胶生产厂家兼容市面主流 400V 和 800V 充电桩。A6L e-tron 搭载了 107kWh 大容量电池，CLTC 工况长续航 815 公里，峰值功率可达 270kW，10 分钟就能补充 294 公里续航，20 分钟可将电量从 10 充至 80，，补能速度可观，日常通勤不再频繁充电。

动力当面，两款新车都提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。其中，A6L e-tron 四驱版综大功率 405kW，峰值扭矩 779N · m，百加速快 4.3 秒，底盘配备电动 quattro 四驱系统和前后五连杆立悬架，全系标配 FSD 减振器，顶配搭载自适应空气悬架，日常代步足够舒适，过弯和速行驶车身支撑也到位，保留了奥迪熟悉的操控质感。

总的来说，奥迪 A6L r-tron 和 Q6L e-tron 同步上市，标志着奥迪电动化不再是试探布局，而是实实投入市场竞争。两款新车不盲目堆砌花哨配置，而是选择将平台、三电、智驾和底盘调校做好，守住传统豪华核心价值。

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