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场魏 V9X 的上市发布会，我只记住句话，魏建军的害怕。魏建军怕什么？

他怕在这个时代，别人做什么车，他也做什么车，光在漂亮好看、消费感知上去动脑子，让消费者开上发现不是那么回事，买了以后发现自己被割了韭菜，用上之后天天坏，甚至用两年车就没了。他不能像其他车企那样，因为他用的是自己的名字和姓氏，他是魏 V9X 的大托底者。都看到了魏建军这次做魏 V9X 代言人，你以为他想代言吗？这是老魏拿自己的人格，给每个买魏 V9X 的人个终身保质、终身追责章。人们以后如果用得不好，会戳魏建军的脊梁骨。这是魏建军的个怕。

魏建军二个怕是什么？他怕造了辆同质化的车，所以逼着自己带着团队在看不见的地使劲。这 6 年为什么做归元？魏建军怕到后自己也变成逐利、商业化、没有造车定力的企业。所以他做归元，为全世界去造车，提出来这款车要塞进燃油、混动、插混、纯电、氢燃料，甚至大排量发动机。让长城在这款车的基础上开发套理念，长期生存，对消费者长期负责。

魏建军还怕什么？还怕自己在消费者看不见的地做了这么多工作，但是就是因为讲的不好，后让大把魏 V9X 和其他产品理解得模样，都是后轮转向、空气悬架、六座、智能、VLA，那就把这几年长城在魏 V9X 上的努力浪费了，讲得不值钱了。这就是魏建军的怕，这个怕太难了。

就像贝索斯说过的那句话：人大的奈，不是未知，而是把已知本该做好的事情做得塌糊涂。但魏建军的怕恰恰相反，他带着长城把已知和未知都尽全力做好了，却怕这份努力没有讲好，没有传达到位，白白浪费了。

所以魏建军这次提出怕，他是为害怕自己讲不出来 V9X 的过程价值在懊恼。不这么做，汽车没有希望；这么做了没讲好，魏、长城没希望。你说做个号称懂车的汽车企业难不难？难就难在他什么都懂，什么都不敢讲，什么都不敢碰，还得坚持做自己。而其他企业，人做个电池、做个智能、做个消费品，拿着知者畏的劲什么都敢乱说，什么事都敢做，什么词都敢捅。你说这个世道不是欺负老实人吗？懊恼啊，这是我看完 V9X 大的懊恼。

我有个判断，魏 V9X 这个车后劲定大，但是魏不能靠后劲活着。蓝山用了两代得到认可，山又用了两代，难道 V9X 还要再用代车让消费者懂他的好吗？不能啊，没有时间慢慢等魏了！长城是企业，须从前端解决问题。但怎么解决呢？没办法，我作为旁观者也只能替长城着急，看着别人叭叭宣传，而魏把后轮转向、空悬、智舱、二排线充，还有白车身、双重撞梁这些东西做出来，结果消费者说，跟我有什么关系？我听到这句话寒心啊。个真正负责有良心的造车企业被这样回呛。如果在这么下去，泡沫板橡塑板专用胶谁还好好造车？都去学割韭菜、追风口造车得了。

这些我敢说丽江pvc排水管专用胶水，魏建军不是不会，是不想。所以我说这个世道欺负老实人，老实人怎么学坏的？就是被这么逼坏的。所以我为魏 V9X 窝火、窝气。窝气在你这个没法玩套路，没法走捷径，因为魏建军把自己赌上去了。窝火的是，你魏建军想靠真心让消费者信任，但这些东西用传播、花言巧语很难让人理解。或许这就是企业该承受的痛苦，没办法，世道就得让人后知后觉。人教人万次教不会，事教人次就会。没事，魏 V9X 慢慢，到定阶段人们就懂了。

到那个时候消费者或许才醒悟，哦，原来体式大灯坏了要全换，好几万的成本；原来 V9X 在 logo 基础上把大灯分开，半半换，好修、便宜，保费还低；原来增程、单挡插混日后被市场淘汰后，消费者才发现大车市场还有个 2.0T Hi4 的魏 V9X，真不是小马拉大车；原来双层火墙是长城个在魏 V9X 上创造出来的。但我敢说，到时候所有车企都用了双层火墙技术，未有人感谢长城，而且长城也不会讲。

做个老实人吧，好好造车总有人懂。你不可能让所有人满意，但让懂的人满意就够了。魏建军用了自己的姓，就注定长城不懂营销、不想营销，不想用嘴替代手，只想踏实干活、老实造车。这就是 V9X，这就是后劲，这就是我对魏建军"怕"字的理解。

道可道，非常道。有时候不会做生意的人，往往走得长，因为他越不会讨巧，才是真正的道。可这个世道偏偏让会讨巧的人先声夺人，让老实人憋着肚子好货说不出口。但没关系，道从来不靠吆喝传世——水不争，却润万物；土不言，却承天下。魏建军的"怕"，恰恰是这个时代稀缺的敬畏。怕同质化，怕辜负信任，怕讲不好努力，怕到后对不起自己的姓。这些怕，比那些什么都不怕的人，像个真正造车的企业该有的样子。

今天我为魏 V9X 情绪化、冲动化了把丽江pvc排水管专用胶水，但我讲这些不忿是为汽车的消费者和造车者鸣不平。永远记住魏 V9X 和魏建军的这股"怕"劲，等这款车和归圆这套造车理念真正爆发出后劲之后，我们再回头看今天这个，或许在造车这件事上，怕比不怕值钱。

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