内江橡塑胶 上海赛车事件舆论反转！网友：大不要责怪主办和运营了，都是正规单位，运营正式员工70人，对策划执行公司来说，规模已不小

2026年9月，China GT跑车锦标赛上海站发生赛车撞车起火事故。事件发生之后内江橡塑胶，篇网络帖子引发不小争议。

发帖人为赛事运营辩解：运营单位是正规企业并非草台班子，拥有70名正式员工；赛事场次有限，大量现场岗位选择外包属于行业常态；撞车起火属于小概率意外，临时雇佣人员工资微薄，不敢冒险上前灭火情有可原；车手挺身而出救人不过度拔，车手业能力强，且收入远于现场临时安保；后建议后续直接聘用医生与急救人员，减少外包。

这套看似通透的现实论调，把商业成本逻辑套进危赛事安全事件，却回避了事故背后暴露的安全责任漏洞。

我们先来看看这份颇为费解的帖子：

大不要再责怪China GT主办和运营了。他们都是正规单位，不是草台班子。运营正式员工都有70人，对个策划执行公司来说，规模已经不小了。赛事不可能天天有，年就那么几次，只能外包些需要大量人力的岗位。赛事结束直接解聘，不可能天天没事干，养着堆闲人。这次的撞车起火概率很小，属于意外，临时雇来的非业人员不敢上去灭火也情有可原，毕竟天的工资太少内江橡塑胶，不值得冒生命危险去救人。赛场车手自己去救人，也不要上升到很的度，毕竟他们身临其境，感同身受，他们才是业人员，救人肯定比临时雇来的安保强，知道怎样快解救被困人员，况且他们比赛场的收入，可能是现场安保几年的工资。策划执行公司应该吸取教训，下次直聘医生和紧急救护人员，不要再外包了，几天时间也多不了多少钱。

针对此事，评论区瞬间沸腾。有网友表示，再多的经费，经过包二包三包，能请到六十岁大爷已经很不错了。

有网友分析，外包没问题，但要外包给业人员。现在是主办为了大化利润，想着糊弄了下就过去了，没想到出事了！

有网友直言，外包也能包给业人吧，苹果外包也是外包待遇和正式工样。

有网友认为内江橡塑胶，外包待遇应该于正式员工，不能既要又要。小工工价普遍于正常水平的工资。

据公开信息，China GT赛事由中汽摩联主办，上海擎速赛事策划有限公司承担实际承办运营工作。

工商资料显示，该公司缴纳社保的正式员工共70人，但这部分人员多为总部策划、市场、行政团队，泡沫板橡塑板专用胶赛道现场的安保、应急、勤务人员大多为外包、临时招聘人员。

赛车赛事每年举办场次有限，将大量现场辅助岗位进行外包，是行业内普遍的用工模式。但用工可以外包，安全责任不能随之并外包。外包只是人员雇佣式，旦发生险情，主办、运营依旧是安全保障的责任人。

帖子中受争议的说法内江橡塑胶，是把现场人员不敢处置火情归因于薪酬太低。赛道边的应急岗位，本就不是普通的巡逻保安。按照汽摩赛事的行业规范，赛道沿线值守人员，需要接受火情处置、危险避险的项培训，配备护装备，明确应急处置岗位职责。

企业既然把人员布置在风险点位，就要承担对应的培训与管理义务。薪酬低是企业内部薪资问题，岗位人员面对险情应当履行应急职责，是赛事安全制度的硬要求，二者不能混为谈，不能拿工资少，为履职缺位寻找借口。

对于冒险救人的参赛车手，帖子以收入差距进行功利化解读，消解行为本身的价值。不可否认，车手身处事故现场，熟悉赛车结构，具备相关业知识。但赛车手的本职是参赛竞速，救援被困人员并不是车手的固有职责。

危急关头，车手不顾自身风险冲入火场救人，是出职业本分的见义勇为。车手的挺身而出，恰恰反衬现场应急力量没能时间发挥作用。本该由业应急人员完成的救援，后要靠参赛车手来补位，这本身就是赛事保障体系的警示信号。

帖子文末提出直接直聘医护人员，不再外包，这个建议向有可取之处，但并未触及问题根源。

问题不在于岗位是直聘还是外包，论何种用工形式，核心是岗位人员须经过赛道场景的业培训、配齐护装备、厘清岗位职责。就直接签约救护人员，缺少针对演练，同样法应对赛车起火这类突发险情。

赛车运动自带风险属，安全成本是对不能压缩的部分。我们并不提倡对运营进行底线训斥，但也不能用市场现实去理化安全漏洞。

总之，主办与运营要正视事故暴露出的短板，把培训、装备、责任压实到每个现场岗位。赛事可以精细运营成本，但生命安全没有讨价还价的空间，不能让车手，被迫成为赛事安全的后道线。

对此，你怎么看呢？

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