发布日期：2026-03-27 21:08点击次数：170
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场“少壮派”崛起的势头，正在商用车行业上演。
2026年初，则人事变动在商用车行业掀起波澜——1978年出生的刘义接替袁宏明，成为陕汽控股新任董事长。在传统观念中，需要“德望重”才能担当人的头部商用车企业，让这位不到48岁的技术派破。加上，北汽福田新任命的总经理鹿政华（1977年出生），这种印象被进步加。目前来看，在国内重卡、客车等核心商用车赛道，70后管理者几乎已接棒，甚至很大部分是“75后”，他们普遍拥有厚的技术背景和丰富的线管理经验。在行业变革关键期，他们接棒后将面临哪些挑战，又能否破行业困局？
请看商用车网的分析报道。
主流商用车企业70后“少壮派”管览
新老交替 “70”后管理者成为行业常态
近些年，商用车行业的层正在经历系统“换”，从汽解放、重汽、陕汽等传统重卡巨头，到远程新能源商用车为代表的“后起之秀”，再到金龙汽车等客车企业龙头，70后管理者的身影处不在。权力中心已由50后、60后向70后乃至75后转移。
陕汽控股党委书记、董事长刘义
其中，作行业年轻掌门之，拥有厚技术背景的刘义（1978年出生）是从法士特空降陕汽控股，以技术“实干派”身份接棒，其上任本身就是陕汽面对新能源与智能化浪潮主动加速组织焕新的信号。
另位颇受关注的“少壮派”掌门，当属前年底接任汽解放党委书记、董事长职位的李胜（1976年出生），搭班的总经理于长信（1972年出生），及已升任汽集团总经理的前任董事长吴碧磊（1970年出生）同为70后。
汽解放党委书记、董事长李胜
东风系出身的张小帆（1970年出生），2023年出任东风商用车总经理，2025年5月同时升任东风商用车和东风股份两公司的董事长，进入2026年迅速调任汽集团总经理，他在短短两年内完成了从央企子公司总经理到央企集团总部主要头人之的跨越。
重汽集团党委书记、董事长刘正涛（1970年出生），于2025年5月正式接管重汽。履历显示，这位70后曾任重型汽车集团有限公司党委书记、董事、总经理及安全总监，重汽党委委员、常务总经理、采购总监及重汽集团济南卡车股份有限公司董事等职务。
北汽福田党委书记、董事长常瑞德宏防火门胶临（1976年出生）和新任总经理鹿政华（1977年出生）组是老同事。个擅长战略与市场，个精于技术与海外，形成了优势互补的“黄金组”，将继续引企业向“世界商用车”迈进。
北汽福田党委书记、董事长常瑞
江淮汽车党委书记、董事长项兴初（1970年出生）与总经理李明（1977年出生）的班子组，是“地国企+科技巨头”作模式的典型操盘手，左手稳商用车基本盘，右手牵华为造尊界。
远程新能源商用车集团CEO范现军（1970年出生），是商用车行业“少帅革命”中新能源路线的旗帜人物，行业个完成全系新能源化布局的掌舵人。
奇瑞控股总裁，泡沫板橡塑板专用胶奇瑞商用车党委书记、总经理巩月琼（1976年出生）从北汽体系空降奇瑞，肩负着用乘用车思维改造商用车、实现“再造个奇瑞”的战略重任。
上汽红岩董事长杨怀景（1972年出生），肩负着重整陷入债务危机的上汽红岩、并融大通等资源以实现板块协同的战略重任。在严峻的局面下，他能否通过资源整与新能源转型，带这老重卡企业走出困境？
金龙汽车董事长陈锋（1973年出生）兼具法务与管理背景，履新金龙后，或将为这客车龙头企业注入经营与战略整新思维。
新帅画像：技术底、跨界经历与改革魄力
新上任的这批70后“”，普遍呈现出鲜明的共同特质，与行业新时代的需求度契。
厚的“技术底”：如陕汽控股的刘义、汽解放的吴碧磊、远程新能源的范现军等德宏防火门胶临，多拥有工程机械、汽车工程等业背景，并从研发、生产等线技术岗位成长起来。他们对产品和技术有着刻理解。
远程新能源商用车集团CEO范现军
丰富的“跨界经验”：以张小帆为例，其职业生涯横跨东风股份、东风商用车、东风特种商用车等多个板块，并曾挂职地市长，具备政企双视角。巩月琼从北汽体系空降奇瑞，肩负用乘用车思维改造商用车的使命。这种复背景有助于在生态作与战略整中开局面。
强烈的“改革魄力”：年轻管理者往往是加激进热情的。如项兴初与李明在江淮大胆动与华为的度作；陈锋为金龙注入规与整新思维；杨怀景则需重整陷入债务危机的上汽红岩。他们是被寄予厚望的“破局者”。
多重挑战考验“少壮派”掌舵能力
尽管被寄予厚望，但摆在这批“少帅”面前的并非坦途，而是多重严峻挑战构成的“时代考题”。
要挑战是存量市场的白热化竞争。在存量市场竞争中，企业竞争日趋激烈。企业之间的竞争从单纯的产品竞争延伸至技术、、服务、产业链及生态等全位竞争，如何在红海中寻找差异化优势、稳固及提升市场份额，成为考验管理者战略布局能力的要问题。
奇瑞控股总裁，奇瑞商用车党委书记、总经理巩月琼
其次，是技术路线的抉择。当前商用车新能源化呈现纯电、混动、燃料电池多线并行的格局，面向未来的长远布局，管理者在技术路线上的抉择至关重要。
此外，还有海外市场的拓展。从本地激烈的竞争中向海外寻找机遇时，贸易壁垒、地缘政风险、本地化运营等挑战不容小觑。如何实现本土化、融入当地市场，考验着管理者的全球化视野与跨文化运营能力。
后，是如何平稳的进行内部改革。论是像汽解放这样的行业龙头需要持续创新守成，还是像上汽红岩这样需要重整旗鼓的企业，都涉及复杂的内部组织变革、资源整与率提升。这考验着“少帅”们平衡发展、改革与稳定的智慧。
结语
作为“十五五”规划开局之年，商用车行业的少壮派管理者们将如何引企业在这个关键时期实现质量发展？商用车网将持续关注。
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