位二十岁出头的姑娘威海家具封边胶厂家，能在主席面前握手时故意加把劲，这在当年是件不小的事。

对还笑着回句"脾气还不小"，就让人好奇。

姑娘的名字叫田桂英，是新位女火车司机，也是1950年全国批劳动模范中年轻的女代表之。

从大连火车站的"三八号"机车，到献旗队伍，再到全国政协会场上的那次特殊握手，她走过的这段路，藏着新初几年段真实又鲜活的故事。

从渔女儿到"三八号"司机长

小时候的田桂英，是在海风和浪涛边上长大的。父母和姐姐点点省出钱来，让她进了学堂，可这份读书的机会只维持了三年。

里实在撑不住，她早早辍学，进城工补贴用。十三岁的年纪，她进过外企开的纺织厂，后来又学过雕刻印刷，干过好几个行当。

在那些年里，她比同龄人早明白了件事——想要日子好过点，只能靠自己扛。

大连是座和铁路关系的城市。近代以来这里直是东北的重要枢纽，城市里普通人对火车既熟悉又敬畏。

1948年年底，随着辽沈战役取得胜利，整个东北全境解放。工业基础在战后急需恢复，铁路运输是要紧的环，机务段的机车、车厢、车站，样样都缺人手。

新政权成立之后不久，铁路系统在东北动了件破天荒的事——培养女火车司机。在传统观念里，火车司机是重体力活，是男人的天下，让女人来干这个，光是听说就够让人议论阵子。

1949年，田桂英进了大连机务段。起先做的是辅助杂活，后来听说上要办女司机训练班，她时间报了名。

有人劝她，姑娘干这个吃不消，机车又脏又累，身油污。她没多解释，只说自己想试试。

这批学员共九人，全是女，年龄大多在二十岁上下。八个多月的训练里，光是填煤这关就把不少人练到咬牙——铲几公斤煤块要送进炉膛，男工干起来都吃力，何况刚上手的女工。

田桂英个头不，身体不上壮实。这段训练里，她手掌磨破过不止次，肩膀常年是酸的。

姐妹们之间互相气，谁掉队就有人拉把。八个月下来，这个小组从火夫、司炉路格到正式司机岗位。

1950年3月8日是个特殊的日子——这天是新成立后的个"三八"妇女节威海家具封边胶厂家。

大连火车站站前广场，"三八女子包车组"出车仪式正式举行。九名女职工站在机车前，机车被命名为"三八号"，授给她们的彩旗上写着六个字——"妇女的火车头"。

田桂英是这个包车组的司机长。那年，她刚满二十岁。

当天，大连火车站站台上人山人海，老百姓大早就跑来等着看热闹，就为了亲眼见证新位女火车司机怎样开动这台机车。二天，《人民日报》三版登出新闻，标题是《人民铁道上的创举——大连女司机田桂英等开始驾驶"三八号"机车》。

消息传开，田桂英的名字很快传遍全国。

从献旗到握手——那句"脾气还不小"

三八号机车上路以后，田桂英和姐妹们照常出车、照常填煤。短短几个月里，"三八女子包车组"创下了安全行驶三万多公里、节煤51.76吨的记录。

1950年，新评选出批全国劳动模范，共464人，其中就有二十岁的田桂英。她也是年轻的女代表之。

同年9月，田桂英作为东北铁路工人代表进京。全国工农兵劳动模范代表会议开幕，从9月25日直开到10月2日，毛泽东主席出席开幕式。

会议安排田桂英走上主席台，向毛主席敬献锦旗。路上她反复腹稿，想过开口说几句，也想过向主席汇报包车组的情况。

可真等到主席走到眼前，她整个人愣住了，激动得眼泪先流了下来，连准备好的祝福语都忘了说，只来得及把锦旗双手举起，交到主席手上。

1951年，以她为原型的电影《女司机》在全国上映。这是新部反映铁路题材的故事片，田桂英的名字也随之传遍大江南北。

同年，她作为列席代表进京参加全国政协会议，再次见到了毛主席。工作人员向主席介绍："这就是开火车的田桂英。"

主席眼就认出了她，笑着说了句："我们见过面。"紧接着，主席量了下姑娘瘦弱的身量，pvc管道管件胶随口问了句："你真的能开得动大火车？"

这是句半开玩笑的话，也是长辈式的关心。田桂英听出了主席口气里的温和，心里既暖又不甘。

她下定决心，不再是那次说不出话的姑娘。轮到握手的时候，她伸手握住主席的手，故意加大了几分力气。

主席下就明白了她的用意，幽默地回了句——"脾气还不小呢！"周围的代表跟着笑起来，田桂英自己也不好意思地笑了。

位女司机身后，是那个时代的样子

田桂英的这次"用力握手"，很快在铁路系统里传开。听到这件事的年轻工人，尤其是女工，时之间士气大振。

这个故事本身不惊天动地，可它传递出来的信号很清楚——新把个渔女到了共和国会议厅的中央，让她能够在主席面前不卑不亢。

那几年，田桂英不再只是个火车司机的名字。她的故事被写进当时的中小学课本，代小学生在语文课上读到过"三八号机车"。

同时期，她还作为青年代表访问苏联，带着自己在铁路上的经验，与苏联同行交流新的铁路建设。

朝鲜战场上，很多志愿军战士也知道她的名字，她成了战士们心里的份精榜样——后的姑娘在开火车，我们在前保卫国。

从1950年3月8日到1952年底，田桂英担任三八号包车组司机长近三年时间，三八号机车行程二十多万公里，没有发生起事故。

这个数字放在当时的技术条件下含金量并不低。蒸汽机车维护复杂，铁路信号相对原始，全靠司机、司机、司炉三个人的默契配。

1952年底，"三八女子包车组"完成阶段任务后正式解散，田桂英本人也告别了驰骋近三年的铁道线。

组织上让她进学校补充文化知识。她起初舍不得离开机车，可心里也清楚，光靠股劲开火车，走不了太远。

那年，她被送到辽宁省工农速成中学学习。这批学校是新门为工农劳模、优秀工人开办的补习学校，把小学到中学的课程压缩讲授，帮他们尽快追上文化课的差距。

1955年，田桂英考入唐山铁道学院机械系，学习蒸汽机车理论。这是她人生里的另次跨越。

在唐山，她开始系统学习热力学、机构学、机车构造。以前靠师傅口传心授学到的经验，如今有了理论的支撑。

1960年毕业以后，她被分配到沈阳铁路局机务处，成为名工程师。这中间，是新整套人才培养体系在起作用。

个只念过三年书的渔姑娘，用十来年时间走进了工程师的行列，这在旧是根本法想象的事。

十届三中全会以后，田桂英调到沈阳铁路局工程处，任女工科科长。她的工作重心，从驾驶机车转到了保障线女工的权益。

1985年，她在沈阳铁路局沈阳工程处工会干部岗位上离休，那年她五十五岁。

离休之后的她还是闲不住，经常应邀到工厂、学校去讲革命传统，把自己这路走过来的故事，讲给茬又茬的年轻人。

2023年5月13日，田桂英同志在沈阳去世，享年九十三岁。

她走得很安静，可她留下的这段故事，仍然在铁路系统里被次次讲起。

结尾

田桂英不是个案，她是那代千千万万普通劳动者的缩影。

1950年那批全国劳动模范里，有纺织女工，有炼钢工人，有农民代表，有铁道工人，每个人背后都有段和她相似的故事。

七十多年过去，新的铁路已经从蒸汽机车走到了铁时代。

列复兴号从北京到上海只需要几个小时，田桂英当年三年跑完的二十多万公里，如今铁不到年就能过。

设备换了几代，故事的主角也换了几代。可这份"敢跟时代较劲"的劲头，直在铁路上传承。

个国真正的底气，往往就藏在这些普通人的选择里。

【主要信源】

《思念您的100天！新位女火车司机悄悄走了》，工人杂志（澎湃新闻转载），2023年8月

《田桂英：新位女火车司机》，大连市总工会官网（大连天健网），2019年8月9日

《【中铁"开路先锋"卓越人物】田桂英》，中铁集团官发布平台，2021年10月

《劳动模范》词条·全国工农兵劳动模范代表会议记载，1950年9月25日至10月2日全国工农兵劳动模范代表会议官档案相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

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