语
Introduction
当段建军接棒袁小林，在需要场酣畅淋漓的改革，为自己正名。
2026年2月14日，奔驰官宣段建军卸任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO。两个多月后的4月30日，当段建军走出北京望京奔驰大厦，向过去在此植根13年的事业挥手告别时，外界总是在感慨，段建军与奔驰的故事为何会在这个时代巨变的风口终结？
但谁曾想，短暂停顿的故事，却在几天后揭开了新的篇章。
5月11日，沃尔沃汽车用张聘书将段建军接到了麾下。随着袁小林卸任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，不再负责公司日常运营管理工作，履新的段建军正式接棒，执掌公司大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销），像了场未竟之事的流转。
在奔驰任职的13年里，人人都很清楚，段建军所在的管理层能将个初在华年销量只有21.8万辆，在BBA里明显落后的奔驰，带到连续多年稳居豪华销量榜，花费了多大的心；后期，他本人将文化链接进奔驰这个有着140年历史的发展版图，又施展了多少营销哲学。
当段建军冷不地宣布离开奔驰，很多人都不理解，总认为这场分别缺少了向功臣致敬该有的仪式感，这个浮躁时代欠了这个车坛老将次体面的欢送。
可如今看来，沃尔沃在电动化转型之路上所遇到的诸多困难摆在了我们面前，市场内不断受到挑战的现状是明晃晃地在倒逼沃尔沃尽快给出案，段建军能火速接替袁小林，身背企业转型的重大使命，也许就是隐藏在这些表象下的客观动力。
奔驰需要迎接新生，沃尔沃亦需在新时代，找到下个既懂市场，又懂沃尔沃的新舵手。这是拍即的人事调动？是，是两传统豪华车企不愿意放任自己在市场随波逐流的共同选择吧。
01自贡pvc管道胶水
“继任者“段建军
用能力动沃尔沃
的确，这些年来，看着奔驰于华的电动化进程略显拖沓，且不见成绩时，外界曾肆意说着，传统汽车行业呆惯了的段建军，跟不上市场变化的节奏。当他认为“智能是豪华的要条件而非充分条件”，主张在拥抱变革的同时不丢掉造车初心，“保守”和“谨慎”也成了人们赋予他的标签。
但我们需要知道的是，对于2023年5月才出任奔驰销售公司总裁兼CEO的段建军，现实的残酷从不是朝夕间就能消除的。从奔驰改变EQ时代的法，到拿出CLA纯电等新解法，作为奔驰销售公司历史上位华人CEO的段建军，要解决的问题已然不是“如何好车”那么简单。
大环境的恶劣是每资公司始料未及的。身在体系内的每个人是清楚，这其中的利害关系。
图丨段建军
“在积适应市场度变革，动奔驰电动化转型面迈出了重要步”。当段建军选择解职，北汽集团党委书记、董事长张建勇曾给出这样的评价，不管奔驰在华遇到了多严峻的转型局面，实则都很难抹段建军在理解市场变迁的过程中，所起到的作用。
或许也正是这份经验的积累，才促使沃尔沃挑中了段建军。
在沃尔沃（乘用车业务）被吉利并购的这十几年间，身为沃尔沃汽车长期发展的重要动者，区域化战略的重要动者，端到端运营体系的重要建立者，身居位的袁小林同样背负着将沃尔沃从原先岌岌可危的境遇解救出来的历史使命。
相比段建军，袁小林的起点，但面对彼时已千疮百孔的沃尔沃，袁小林要制定的是个从全盘拉动企业步入发展正轨，从全球市场的分散发展聚焦到市场的长期规划。
过去这15年自贡pvc管道胶水，沃尔沃在华销量完成了相比收购之初增长了5倍的进阶式发展，成为继BBA之后少数几个有着正向认可的豪华。基本和尚未国产的雷克萨斯，身处于同阵营，其意义之刻，外界有目共睹。
图丨袁小林
况且，在华长年保持15万辆的年销水平，对于“传统豪华车企究竟有多难”，看看讴歌、英菲尼迪、DS、JLR等当下的处境，就定能知道，沃尔沃之所以从混沌中走出，从不是运气使然。
在袁小林的动和带下，沃尔沃还在市场建立起了涵盖研发、设计、制造、销售的全体系能力：自2010年起至今，沃尔沃在建立起了包括1个地区总部、1个研发中心、1个设计中心、3个制造基地、300多经销商门店在内的完整体系能力；员工人数从2010年的数百人，发展到如今的近6000人。
“未来，就是所有跨国车企寻求新生时得以取经的桥头堡。”从奔驰到沃尔沃，想这判断，任谁都法否认。
若此，当我们回过头再看，从段建军到袁小林，二者各自在自己的体系内所执行和贯彻的发展观，不说别二致，也和豪华在华未来发展的正确动向保持着同步调。
去年，沃尔沃基于技术和案，出SMA混动平台下的XC70车型，自在9月上市以来，累计销量突破20000辆，也为豪华电气化转型树立了标杆，是再次检验了袁小林的转型魄力，但由此也带来了个新问题：当袁小林需要退居幕后，pvc管道管件胶正值转型期的沃尔沃，亟需个理念相同的继任者。
段建军，不是业内唯个有过光时刻的管。但站在沃尔沃的角度，当时间不等人，行业转型演烈，市场所扮演的角也发重要，兴许段建军就是那个好的人选。“诗人”段建军是行业送给他的绰号，想这份对的温情，亦是“主张唯与生命不可辜负”的沃尔沃，想要的告白。
02
沃尔沃和的故事
亟需全新的演绎和续写
这几年自贡pvc管道胶水，沃尔沃也好，奔驰也罢，在行业转型的巨浪下，紧跟市场进化的步伐而寻求发展，都是次不容商量的决定。但相比之下，奔驰和沃尔沃的轨迹总是不相同的。
奔驰的全球化思维直是将企业向位的核心思想。在市场动乱的年代，这种大局观足够让奔驰在各个面如鱼得水。可在沃尔沃这里，企业文化的不同，发展路径的不同，都会派生出个新的思路。
特别是在市场发展的核心拉到电动化转型的水区，相比挣钱的多与少，沃尔沃对于生存问题的考虑疑显具象。
作为官宣电动化积的豪华，沃尔沃对于未来发展的嗅觉很灵敏。但上任沃尔沃汽车席执行官骆文襟(Jim Rowan)所做的切，始终未能将沃尔沃带入转型正道，也是事实。
为扭转局面，汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）临危受命，是沃尔沃去年重要的人事调整。可还是那个问题，当全球车市的产业发展集体看向，沃尔沃大中华区发展的好与差，直接关系到整个沃尔沃汽车的未来。
在袁小林的规划下，沃尔沃在已然建起了完整的研产销体系。随着全球燃油车市场的急速萎缩，在外界看来，沃尔沃在所布下的这些，然是可以解决沃尔沃当前的困境。
而吉利也不是没有给过沃尔沃机会，去贯彻从前那套发展理论。可这几年，Polestar星的运营不达预期，沃尔沃欧洲主的产品线不符市场所需等诸如此类的事实，边让沃尔沃的盈利能力不升反降，另边，也拖累了沃尔沃对于新能源技术的学习进度。
对比当下的新能源车型，EX90、ES90、甚至是EX60的竞争力，下立判。
传统车企每每都用“大象转身之难”来为自己转型拖沓去开脱，可到了2026年，在业绩面前，再多的解释都是苍白力的。
EM90、EX30是沃尔沃借用技术武装自己的次试水，但巨变当前，这显然是不够的。去年年底，全新XC70的上市看似给沃尔沃开辟出了条新路，事实上也让沃尔沃大中华区坚信，此种依托体系的做法，就是应对当下的不二之法。
先前，当朱凌从吉利研究院总裁主克/氪的角，转到沃尔沃汽车亚太区运营负责人职，涵盖从战略规划、产品组设计，到项目的开发与工业化投产，就彰显了沃尔沃对区域运营率和全球产品同步的度重视。那今天，段建军的到来是如此。
当然，伴随产业发展的决策从西向倾斜，当沃尔沃比同类车企察觉到了这个趋势背后的利弊，就意味着，段建军从奔驰到沃尔沃，其权限范围或将出现质的变化。
靠段建军在北京奔驰历练出的能力，不说能将沃尔沃直较为薄弱的销售、渠道建设，以及营销法，提升到个符新时代背景的水平之上，至少在有了自主决定产品价格、塑造、渠道铺陈的空间，段建军可以有机会改变沃尔沃始终处于慢热做事的现状。
而说起沃尔沃和奔驰的共通，由于吉利汽车早早在动力总成、（smart）建设、持股、智驾面的投资和作等面就有很的交集，依托吉利研究院，沃尔沃是从中看到了技术的潜力。因此，对于段建军来说，从奔驰迈入沃尔沃的管理层，有着比外来职业经理人为熟悉的体系认知。
自从沃尔沃前不久下决心将ES90和EX90引入市场，我们当然理解沃尔沃在电动化进上的情绪。试错再试错又如何，沃尔沃只想在XC70之外，找到另个销量支点。
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那归根结底，段建军接棒袁小林，并非是次权力中心的交割，反而是释放出了个新的信号：在市场强度拉满的竞争态势中，沃尔沃愿意将自己的未来托付于。倘若因为段建军的到来，沃尔沃未来在有了为牢固的发展根基，并借此向全世界辐射，再多的付出都是值得的。
责编：杜余鑫 编辑：何增荣
THE END
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