传统汽车产业版图已被颠覆。随着各地统计公报及其他官信息的发布，2025 年汽车产量十大城市名单也已经出炉——重庆重回全国汽车产量城，肥和芜湖竞争前三，批新兴汽车城迅速崛起。

重庆问鼎

5 月 10 日，广州发布 2025 年统计公报，显示 2025 年，广州生产汽车 240.96 万辆，下降 5.1。这产量数据比重庆少了 37.81 万辆。今年年初，重庆宣布以 278.8 万辆重回"汽车城"。

其实，2024 年，重庆汽车产量就已经过广州。当年，广州汽车产量为 253.98 万辆；重庆汽车产量为 254.01 万辆。不过，当年圳汽车产量为 293.53 万辆。在当时的统计口径下，重庆过广州也未能成为。

近年来，国统计局进"法产并重"改革，即法人单位和产业活动单位并重统计改革。2025 年开始，国统计局调整汽车产量统计式，从"企业法人所在地"改为"生产地统计"。因此，比亚迪部分分厂产量不再计入圳和广州。

目前，圳还没有公布 2025 年统计公报及其 2025 年汽车产量。不过，2025 年，广东省汽车产量为 304.02 万辆，扣除广州的产量还余 63.24 万辆。因此，圳 2025 年汽车产量应该不会过这个数字，重庆和广州位居全国前二。

重庆过广州是汽车产业电动化大潮的结果。同为传统汽车产业重镇，重庆和广州都经历了电动化的冲击，但是重庆转型较快，以赛力斯为代表的新能源汽车产量的飙升带动整个产业转型，相反，广州转型则较为迟缓。

重庆市统计局解读称，2025 年，智能网联新能源汽车产业集群增加值比上年增长 13.4，对全市规上工业的贡献率为 60.9。其中，新能源整车增加值增长 28.9。以赛力斯、长安系为代表的车企出多款新能源车型昭通pvc管粘接胶水厂家，市场热度，销售好，带动配套企业同步增长，成为智能网联新能源汽车产业集群稳步增长的主要支撑。

实际上，在新能源汽车产业变革的上半场，以新能源汽车为突破，批新兴汽车城迅速崛起，颠覆了原有的格局。长春、武汉、上海、重庆、广州、北京等都是传统汽车城，但现在肥、芜湖、西安和郑州等城市崛起，挤占传统汽车城的位置。

根据各地统计公报或者其他官发布的数据，去年汽车产量前十的城市分别为重庆、广州、肥、芜湖、上海、西安、北京、长春、郑州、柳州，产量分别为 278.77 万、240.96 万、187.2 万、183 万、177.2 万、148.27 万、146.71 万、146.13 万、120.5 万、115.19 万辆，此外青岛（102.2 万辆）等也突破百万辆。新兴汽车城已经唱起了主角。

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虽然重庆和广州以过 200 万辆的对优势居前两位，但也面临安徽两兄弟的竞争压力。

根据统计公报，2025 年，肥生产汽车 187.2 万辆，其中新能源汽车为 137.1 万辆。芜湖还没有发布统计公报，不过，今年 3 月，芜湖市委书记宁波在接受媒体采访时介绍，汽车年产量 183 万辆、增长 10.7，占安徽全省比重近五成。

肥和芜湖产量大体相当，在双头带动下，安徽汽车产量持续飙升，2022 年 ~2024 年，安徽汽车产量分别是 174.69 万、208.8 万和 262.03 万辆，万能胶厂家全国排名分别是七位、四位和二位。2025 年，安徽汽车产量以 368.65 万辆登顶全国汽车产量大省。

进入竞争下半场

5 月 15 日，西安发布 2025 年统计公报。公报显示，2025 年，西安汽车产量 148.27 万量，下降 2.1；其中新能源汽车产量 105.14 万辆，下降 6.5。这座曾经的"新能源汽车城"面临增长瓶颈。

陕西汽车工业协会数据显示，2025 年，西安比亚迪和西安吉利都出现产销下降：西安比亚迪产销 96.81 万辆，同比下降 9.85；西安吉利产销 30.41 万辆，同比下降 3.54，其中，新能源汽车产销 1.96 万辆，同比下降 57.57。

今年以来，股寒流冲击西安汽车产业。今年季度，西安全市规模以上工业增加值同比下降 4.7。其中，汽车制造业下降 11.2。今年季度，陕西汽车产量为 21.99 万辆，相比 2025 年季度的 45.25 万辆下降过 50。

实际上，新能源汽车产业也已经白热化竞争，行业格局将持续演化。火石创造产业研究院院长冯雷向财经表示，汽车行业已从"增量渗透"切换至"存量替代"阶段，全国大盘进入"存量绞"。

这激烈的竞争还将持续对燃油车产生冲击。以重庆为例，5 月 19 日，重庆市统计局发布数据显示，1~4 月，汽车产业增加值增长 2.2，但是，汽车产量下降 7.5，其中新能源汽车增长 4.0。说明重庆燃油汽车产能继续遭受冲击。

不仅如此，新能源汽车产业变革的下半场也已经到来。在电动化之后，智能化将有另场竞争。冯雷表示，2025~2026 年，新能源汽车渗透率已突破 50，行业进入"淘汰赛"阶段，智能化是新的变量，所有城市回到同起跑线。

5 月 11 日，西安市政府网站发布《西安市促进智能网联新能源汽车产业链质量发展实施案》，提出力争到 2030 年，将西安造成为全国的智能网联新能源汽车生产研发应用基地，产业链产值规模突破 3100 亿元。

其中，到 2030 年，全市智能网联新能源汽车产量 155 万辆，位居全国前列。全市动力电池产业产值规模达到 400 亿元，居行业前列。传统部件企业转型升，开发新技术新产品，扩大量，提升整车配套份额。到 2030 年，全市传统部件产值规模突破 350 亿元。聚焦智能座舱、激光雷达、车规芯片、电机电控、燃料电池电堆及其关键材料等核心域，布局批项目。到 2030 年，全市新型部件产值规模突破 180 亿元。

冯雷认为，当前汽车产业已从"增量渗透"切换至"存量替代"。在补贴退坡、价格战白热化与智能化洗的多重压力下，整个行业正经历从规模扩张到价值提升的生死转型，唯有完成这跃迁的企业和地区，才能在这场淘汰赛中走得远。

( 本文来自财经 )

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