发布日期：2026-06-08 00:23点击次数：129
今日上午保亭万能胶生产厂家，圆通航空的架波音767全货机从嘉兴机场起飞，直飞孟加拉国都达卡，这是从嘉兴起飞的条航线，此时距离嘉兴南湖机场正式通航只有不到半年。
与此同时，个紧邻机坪、由圆通耗资百亿投建的东天地港航空物流枢纽项目也已投运，随着条货运航线开通，这枢纽正式承接货运和跨境供应链业务，有望重塑长三角航空物流的传统链路。
长三角个业航空货运枢纽
去年12月，嘉兴南湖机场开国内客货运航线，长三角又多了座新机场，浙江也有了9个民航运输机场。
不过，与其他机场不同，嘉兴机场定位“客货兼顾、以货为主”，是长三角个、全国二个业航空货运枢纽。这也是机场通航半年后就能够开飞航线的重要原因。
目前，嘉兴机场共有56个机位，其中33个是用货机位，占比过了半，跑道可起降包括波音747在内的几乎所有大型货机。
撑起嘉兴机场货运大盘的是圆通航空。据嘉兴交通局面介绍，2026年嘉兴机场计划开通20条货运航线，其中有10多条会由圆通航空承运或包机。批航线将直达匈牙利布达佩斯、韩国尔等城市，后续逐步拓展至欧洲、中亚、东南亚、北美等区域。
据记者了解，已拥有19架全货机的圆通航空，总部原本在杭州，但在嘉兴机场启用后，公司会将多全货机放置到嘉兴，今年就计划在嘉兴投放8架全货机。
之所以将多货机资源转到嘉兴，与圆通要在嘉兴建设全球航空物流枢纽的规划不关系。早在10年前，公司就决定在嘉兴投建东天地港，位置就在嘉兴机场的跑道旁边。
东天地港相关负责人告诉记者保亭万能胶生产厂家，东天地港并不是单纯的物流园区，而是集航空货运、转运分拨、仓储、保税、清关、多式联运、机务维修及商品展示贸易中心于体的综航空物流枢纽，目前航空货站区、仓储区和多式联运中心已建成投运，成为嘉兴机场货运枢纽的核心承载平台。
比如在东天地港的多式联运中心，自动化分拣设备已24小时满负荷运转，被集中分拣的包裹主要来自国内陆运，日均进出港已达400万票。在以前，这些包裹分散于上海、杭州、宁波、苏州、义乌等地，现在则统集中至嘉兴分拣，再运往全国。
而今日货运航线的航，也意味着东天地港正式启用，通过货站、海关、保税仓连片布局，实现快清关、快中转、快到达的供应链。
如何重塑长三角物流链路
多位行业内人士告诉记者，与其他机场不同，嘉兴机场的创新之处在于，在建设之初就践行“机场+龙头物流企业+临空经济区”的体化开发模式，而东天地港就是这模式的核心引擎。随着项目的陆续建成投运，长三角的物流链路或将被重塑。
长期以来，长三角地区七成左右的航空货邮依赖上海浦东机场，PVC管道管件粘结胶中大咨询集团战略席于占福对记者分析，嘉兴机场和东天地港的启用，短期内不会撼动浦东在长三角乃至全国航空货运中的龙头地位，但会改变长三角机场的分工结构，催生个“浦东（综枢纽）+ 嘉兴（业货运枢纽）+ 杭州（电商腹仓型枢纽）+ 南京/肥（区域补充）”的业化分工结构。
“预计在未来，夜间货运、全货机基地运营、跨境电商线等上海浦东和杭州萧山时刻紧张的业务可能出现溢出，会有部分由嘉兴承接，”于占福说，尤其是杭州萧山机场的角可能会被微妙重塑，不过也可以动萧山聚焦于客机腹仓、跨境电商小件、生鲜冷链等频小批量货种。
圆通航空投资发展有限公司总经办主任何耀琦也认为，作为二个、长三角个业航空货运枢纽，嘉兴机场不仅在成本上相较周边有优势，在率上也将因为航空货运、转运中心、仓储、保税、清关等各环节度集聚在起的特点具备优势。此外，以货运为主的嘉兴机场会优先保障货运时刻的需求，海关也会在枢纽内设立相应的监管场所，从而缩短清关时间。
以今日航的货运航线为例，起飞时刻在白天，这在其他客运为主的机场是少有的。运往孟加拉国达卡的货物并非来自嘉兴本地，而是主要来自长三角产业带的服装成衣、鞋革面料、电脑及手机配件、汽车部件及跨境电商包裹等。
据航航线的发货广州赫翼货运代理有限公司总经理姜长岩介绍，之前出口的货物大都通过昆明、广州、成都，重庆等地转运，通常需要三四天时间的中转才能赶上其他口岸的航班，如今在嘉兴每周都能有固定班次，运输周期明显压缩，货物准点率和运输稳定也大幅提升。
“嘉兴机场从初的设计理念和设计流程上，相比其他机场吸引货物来此运输或中转就有的优势，”民航业内人士、西安紫鹏咨询总经理陈浩告诉记者，就像顺丰此前把运力从杭州转移到其主的鄂州机场，随着圆通未来把多运力向嘉兴转移，杭州机场受到的分流预计会大些，但有竞争终的受益者将是货主和物流企业，不管是运输，转运还是清关成本都有望降低。举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
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