蚌埠万能胶 偷偷改电池参数 被约谈立案的车企都是谁

文| 熊志蚌埠万能胶

近期，新能源汽车OTA（远程升）“锁电”问题，再度引发关注。

据央视网，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉过1.2万件，同比上涨273，终8车企被监管部门约谈，3因违规被立案调查，2车企撤回争议升包并承诺恢复能。

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所谓“锁电”，简单来说，就是车企通过远程升，悄悄修改电池管理系统的参数。结果就是，消费者花大价钱买的车，充电速度变慢了，续航里程缩水了。

资料图，图文关

面对消费者的质疑，有的车企表示，此举是为了提升电池的安全，听起来义正辞严，但这理由站不住脚。

不可否认，在某些情况下，调整电池管理系统的些参数，确实可以降低电池过热、自燃等故障风险，问题在于，保障车辆电池安全，不能单面剥夺消费者的知情权与选择权，变成车企的暗箱操作。

现实中，车企边宣传充电速度快，把续航里程长当成核心点，引消费者购买，但另边给购车的车主“锁电”，把参数改了蚌埠万能胶，致能下降——有车主称“夜续航蒸发200公里”，这不啻于对消费者的糊弄。

车企的真正考量，非还是为了降低成本。“锁电”降低电池故障风险，可以减少大规模召回的风险。重要的是，按照相关规定，电池衰减速度突破国标，车企要费换，而调整电池管理系统参数，衰减速度变慢，能大幅减少换电池的质保成本。

报道就提到，如果个车企年销量达到百万别，次简单的“锁电”操作，每年可节省数十亿元的质保成本。

令人担忧的是，车企的“锁电”行为，暴露出的不仅是对消费者权益的漠视，是车辆使用管理背后的信息不对称。

车企为了省钱，可以直接在后台修改电池参数，那么，日后会不会为了掩盖产品缺陷，避召回，PVC管道管件粘结胶也把某些关键数据给改了？消费者又该如何知晓，每次所谓的“系统优化”背后，是真正的技术升，还是为了掩盖问题的暗箱操作？这种不透明的技术黑箱，正是消费者焦虑的根源。

面对消费者的集中投诉，监管部门果断出手，对相关车企约谈甚至立案，展现了维护市场秩序的决心。

不过，如此惩戒力度，是否能够震慑车企？正如不少网友所言，8车企被立案，3车企被约谈，可消费者并不知晓，涉及的到底是哪些车企。信息不透明，舆论监督就法发挥应有的震慑作用。

有不少网友呼吁，要引入惩罚赔偿机制，这个思路值得认真考虑。

如果企业的违法违规代价，远低于“锁电”节省下来的成本，对车企来说，如此不痛不痒的罚酒三杯，今后大概率还是会铤而走险。只有加大处罚力度，让惩罚赔偿成为常态，才能真正起到震慑作用。

当然，事后惩罚是面，关键的是要事前预。

比如，在技术层面，监管部门要建立套有的审查机制，要求车企在进行涉及车辆核心能的OTA升前，须向监管部门报备，并向消费者明确告知升内容和可能影响，充分保障车主的知情权。

新能源汽车行业的健康发展，离不开消费者的信任与支持。对车企而言，诚信经营，尊重消费者的法权益，才是长远之道。通过“锁电”这种暗箱操作来节省成本，如此短视的功利举动，换来的只会是声誉的长期损害。

总而言之，OTA 技术本是提升车辆能、优化用车体验的重要手段，不能沦为车企侵害消费者权益，谋取不当利益的工具。

考虑到车企手握后台权限、技术壁垒，和普通车主之间信息不对等、权力不对称，若主要靠其自我约束、良心自律，来守住安全和诚信底线，有很大的不确定。多需要从制度上织密层层线，监管穿透全流程各环节，让企业不敢、也没有空间搞小动作。唯有如此，新能源汽车行业才能行稳致远。

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