2026年8月5日，长城汽车以种颇为特别的式出了全新中大型SUV——长城H10。发布会没有华丽的舞台特，没有流量明星站台遵义万能胶厂 ，取而代之的是场由真实车主参演的“情景剧”，讲述他们与长城车辆共同经历的庭故事。这是长城以母直接命名的车型，其战略意义不言而喻。新车提供五座和六座两种座椅布局，官建议售价区间为20.98万至23.18万元，叠加上市限时权益后，限时换新价从20.18万元起跳。上市24小时内，大定订单达到了31826台，这数字在当下的市场环境中显得颇为亮眼。让我们通过其中的长城H10 2026款 Hi4 Ultra 六座版（以下简称：长城H10）看看吧。
在这个几乎所有SUV都在追求溜背造型和运动线条的时代，长城H10选择了条截然不同的设计路线。它的设计语言被称为“鼎美学”，灵感来源于古代礼器鼎。整车轮廓正、饱满，线条以平直刚劲的棱角为主，但当你绕车仔细观察，会发现它的四个转角处其实都做了柔和的弧度处理，官称之为“橄榄形”盒子造型。这种设计手法颇为老道——既保留了硬派越野车那种不怒自威的体量感和气势，又避了过于生硬、呆板的“工具车”既视感，让这台大伙在视觉上多了丝亲和力。车身尺寸是长城H10直观的优势所在。六座版长5299mm、宽2050mm、1970mm，轴距达到了3000mm。接近1:1的宽比，配短前悬和长轴距的设计，从侧面看过去，车辆呈现出种四平八稳的沉稳姿态。前脸部分，“步步升”的进气格栅采用了横向镀铬饰条，层次感分明，与两侧“星钉”矩阵式LED大灯融为体。大灯内部四颗透镜的排列式很有辨识度，点亮时并非简单地亮起，而是有种依次点亮的仪式感。尾部贯穿式的“飞棱”尾灯，借鉴了鼎鼎身扉棱的造型，立体感很强，在夜间点亮后，光影果颇为精致。
当然，正的造型带来的不仅仅是视觉上的分量感。近两米的车意味着每次进出地库或者有限杆的停车场时，需要多留个心眼。同时，宽大的车身在狭窄的巷弄或拥挤的城区道路中穿行时，也需要驾驶者花些时间适应它的边界感。但不可否认的是，这种设计带来的宽敞内部空间和良好的驾驶视野，是那些为了风阻系数而妥协造型的竞品所法给予的。
拉开车门，长城H10的内饰氛围并没有走新能源车型常见的“简冷淡风”，而是偏向于传统豪华SUV的环抱式座舱布局。中控台采用多层横向线条设计，拉宽了视觉宽度。让人欣慰的是，它保留了大量常用的实体按键和旋钮，包括空调温度调节、风量大小、驾驶模式切换、音量控制等频操作，都不需要去中控大屏的二菜单里翻找。这种设计在驾驶过程中尤其好用，可以盲操作，大大降低了分心驾驶的风险。内饰用料面，仪表台上半部分覆盖了软搪塑材质，带有细腻的纹理，触感不错。门板扶手和中央扶手等人体常接触的区域，都包裹了带有缝线的皮质材料。中控台和挡把区域则使用了带金属拉丝质感的饰板，耐磨且不易留下指纹。科技配置层面，10.25英寸的全液晶仪表显示信息丰富，UI设计简洁易读。15.6英寸的悬浮式中控屏是视觉中心，分辨率达到2.5K，操作流畅度尚可，内置的Coffee OS系统支持多种在线应用。对于驾驶员来说，实用的莫过于那块29英寸的增强现实抬头显示，它可以将航路线、车速、辅助驾驶状态等信息直接投射在前挡风玻璃上，并且能够结实景道路进行指引，在复杂的立交桥或路口，这个能有避走错匝道。
在后排头顶还提供了块17.3英寸的吸顶娱乐屏，可以立播放影音内容，对于长途旅行中安抚后排的孩子来说是件利器。音响系统来自Coffee AI Sound，全车布置了21个扬声器，并支持杜比全景声。对于大多数庭用户日常听歌、看电影的需求来说，已经够用。值得提的是，车内还配备了台净容积7.7L的智能冷暖冰箱遵义万能胶厂 ，放几瓶饮料或者给孩子的辅食保温都非常便。这些配置单看都不惊艳，但组在起，能实实在在地提升全出行的幸福感。
对于台六座SUV而言，三排的空间表现是决定其是否格的关键。长城H10的2+2+2座椅布局，在空间利用率上下了不少功夫。二排的两个立座椅配备了长达180mm的长滑轨，前后调节范围大。腿部空间可以用“”来形容，甚至可以轻松翘起二郎腿。中央通道的宽度达到了192mm，这个宽度对于成年人侧身通过进入三排来说并不费劲，老人和孩子上下车也相对从容。二排的立座椅背后有承重10kg的小桌板，表面做了滑处理，临时办公、放平板电脑、或者给孩子放食都很稳当。在于三排。很多六座SUV的三排坐垫低矮，大腿缺乏支撑，坐姿如同蹲小板凳，长时间乘坐非常难受。长城H10的三排坐垫离地度做到了358mm，这个数据意味着坐垫能够对大腿提供有的承托，坐姿接近于正常的座椅。同时，三排坐垫宽度为1002mm，度为450mm，横向空间和纵向空间都得到了保障。以1米78的身，将二排调整至拳的腿部空间后，坐到三排，膝盖依然有拳的余量，头部空间是充裕，没有压抑感。配三排立的侧窗和加宽的扶手，这个三排不再是临时应急的摆设，pvc管道管件胶而是真正可以承载成年人长途出行的舒适位置。
储物能力同样出。在六座全部开的情况下，后备箱依然保有316L的容积，可以横向放置两个24寸的登机箱，或者塞下几个双肩背包和购物袋。如果放倒三排座椅，容积可以扩展到1056L，搬拉货、放置婴儿车或露营装备都不成问题。全车总共设计了多处储物空间，门板储物槽可以放下大号水杯，中控台下的掏空区域可以放置手提包，手套箱、扶手箱的容积也都比较可观。可以说，这台车在空间层面的核心价值，就是让六口人中的每个成员，都能找到属于自己的舒适坐姿和置物位置。
动力系统是长城H10的另大亮点。它搭载了长城二代Hi4能版电混四驱系统。这套系统的构成颇为复杂：台1.5T涡轮增压发动机，大功率123kW；前轴配备台100kW的电机，后轴则是台功率达220kW的电机。系统综功率达到了440kW，峰值扭矩达722N·m。配台4挡混动用变速箱，整个动力总成可以根据行驶工况，在纯电、串联、并联、直驱等多种模式间智能切换。官给出的百加速成绩为4.9秒，这个数据意味着什么？意味着这台自重过2.5吨的“盒子”，其加速能力可以媲美不少能运动轿车。实际驾驶中，轻踩电门，动力响应非常直接且线，没有涡轮迟滞的突兀感。在城市道路上，这种轻快的起步和中段加速能力，让车并线变得游刃有余。而当你踩电门全力加速时，强烈的背感会瞬间将你压在椅背上，伴随着电机轻微的电流声和发动机低沉的介入，那种反差感确实会让人会心笑。中速再加速能力也不含糊，在国道或速上借道车时，这份从容能给驾驶者很强的信心。
电池面，搭载了42.8kWh的电池组。CLTC工况下，六座版的纯电续航为227km。对于大多数日常通勤场景，这个续航足以将H10当作台纯电车来使用，大地降低了使用成本。综续航里程可过1400km，满油满电从北京开到上海中途需补能。补能率同样跟上了主流步伐，支持快充，15分钟即可从30充到80。底盘部分，采用了前双叉臂、后五连杆的立悬架结构，并配备了软硬可变悬挂调节和后桥电控机械差速锁。实际的底盘滤震表现偏向舒适调校，对于路面上的细碎颠簸吸收得很，过减速带时悬架回弹干脆，没有多余的晃动。虽然车身大，但在电磁减振器的加持下，过弯时的侧倾抑制得比预期要好，不会让人觉得忽忽悠悠像开船。
在辅助驾驶这件事上，长城H10做了件在20万别车型中并不常见的事情：全系标配了激光雷达和完整的感知硬件，不再区分低配。全车通过固态激光雷达、毫米波雷达、声波雷达和清摄像头，形成了视觉与激光雷达融的多模态感知案。硬件基础相当扎实。在此基础上，搭载了Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，能够实现速及城区全场景的NOA航辅助。当然，目前它依然属于辅助驾驶范畴，驾驶者仍需保持注意力随时准备接管。泊车面同样覆盖了过200种车位类型，支持记忆泊车、遥控泊车以及循迹倒车，对于如此大尺寸的车辆来说，这些大降低了泊车时的心理压力。另外，系统还具备驾驶员失能自动靠边停车及SOS紧急救援呼叫，为突发状况增添了道安全保障。
目前，长城H10 2026款 Hi4 Ultra 六座版的权益价为22.38万元，官还有多项优惠，具体详情可咨询当地经销商。
手持二十万出头的预，要为人挑选台全能型SUV，长城H10究竟是不是那个答案？我们来梳理下它的核心价值。先，它非常明确地解决了大庭出行中“三排不坐人”的痛点。358mm的坐垫度和充裕的纵向空间，让三排真正具备了长途乘坐的舒适。其次，它将复杂的混动四驱和规格辅助驾驶硬件做到了全系标配，没有用配置差异来逼用户选择配，这种定价策略对消费者来说是友好的。再者，4.9秒的加速能力和不错的底盘表现，让这台大车开起来没有负担，论是男主人还是女主人，都能轻松驾驭。当然，它也有些需要你接受的地。过两米的车宽和接近两米的车，在老旧小区、机械车位和狭窄道路上确实会带来不便，购买前需要对日常停车环境做次评估。
从市场反馈来看，长城H10的热销并非靠铺天盖地的广告投放，多是源于车主的真实口碑传播。从线上论坛的讨论热度，到线下门店络绎不的试驾客流，再到社交平台上大量用户分享的自驾游、亲子出行场景，这台车正在以种由真实使用体验驱动的式获得关注。如果你正在寻找台能同时容纳三代人、配置不妥协、动力够充沛、开起来不笨重、并且对安全有较要求的用SUV，那么长城H10值得你花上个下午，带上人去门店亲自坐坐、开开。特别是六座版，它对于多孩庭和经常需要照顾老人的用户来说，可能是目前20万别中考虑得较为周到的个选择。毕竟，台车好不好，参数说了不，全人坐进去之后脸上的笑容才。长城H10至少在“让全人都坐得舒服”这件事上，交出了份用心思考过的答卷。
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