4月2日晚黑龙江管件胶厂家，广州小鹏科技园，场上市派对破了传统发布会模式，音乐、灯光与年轻面孔交织，欧阳娜娜登台献唱，将现场氛围向潮。
这是小鹏汽车名为“小鹏集团”后的次大型产品发布。日前，这成立十二年的造车新势力正式完成从整车企业向“物理AI科技集团”的身份重塑。
这夜，承载着销量重担的2026款MONA M03，试图用数据证明自己的“能”——上市37分钟大定突破1万辆，Max/Ultra SE版占比80，说明了市场对新车在多个维度升的初步认可。
背后原因之藏在了看不见的地。2026款MONA M03次将1500TOPS有力带入2万美元别。Ultra SE版本配备两颗自研图灵AI芯片黑龙江管件胶厂家，搭载满版二代VLA物理世界大模型；Max版本搭载单颗图灵AI芯片，有力750TOPS，今年三季度将开启二代VLA蒸馏版上车。何小鹏在发布会上表示，这过了“市场上很多搭载智能辅助驾驶的车型、包括很多50万的旗舰车型”。
个有意思的细节是，Ultra SE版本的出现本身就是次“产品层面的紧急调整”。在发布会后接受记者采访时中，MONA产品负责人杨光坦言：“今天小鹏讲的那个故事就是我们这个项目组，没有想到物理AI的发展如此迅速。”他透露，项目组原本认为Max版本已经足够好，SE版本芯片又贵，就不做了，“直到有天测试，就在小巷子里面穿梭，试完了之后老姜赶紧找小鹏汇报，把SE加上。”在他看来，这是典型的技术大迭代带来的用户认知与产品认知的巨变。
这细节折射出小鹏在AI研发上的投入力度与迭代速度。2025年，小鹏研发投入达95亿元，其中与AI相关的研发投入为45亿元，2026年预计进步增至70亿元。何小鹏在群访中说：“说实话，二代VLA没有上之前还是很慌的……到了大模型时代不样的逻辑，只能赌它能不能成功，且赌能不能获得倍度。”
2025年，MONA M03销量达17.53万辆，占小鹏总销量40，成为A纯电轿车销量。但今年以来，15万元内纯电市场的激烈竞争黑龙江管件胶厂家，跑B01、比亚迪秦PLUS EV等竞品环伺，小鹏选择以升配置而非降价来应对。
“做便宜、低利润的车没有价值。小鹏在汽车域不去碰10万以内人民币的车，有规模，但是我们认为价值太小了。”何小鹏在群访中明确表态。
何小鹏说，2026款MONA M03的利润比2025款“好非常多”，泡沫板橡塑板专用胶背后得益于规模应、模块化、芯片自研以及运营质量的综提升。杨光补充说：“我们自研了我们的芯片，并在所有车型上都搭载了这个芯片，搭载了我们的法、我们的VLA2.0，只有这样才能把成本摊薄，能力做强，良地滚动起来。”
2024年初代M03上市时曾出现爆单致的交付压力。对于本次交付黑龙江管件胶厂家，杨光回应称：“MONA M03并不是次上市，我们已经很多个月稳定地交付1.5万辆以上，所以会质量地保障交付。”
发布会前天，小鹏汽车正式名为“小鹏集团”，成为名的造车新势力。
何小鹏对记者回应了外界关于“为何改的是‘汽车’而不是‘小鹏’”的调侃：“曾经很多年都有人建议我改名，后改‘汽车’的名……过去10年小鹏的核心业务是汽车，但未来的10年是新能源叠加智能体的新10年。”他判断，机器人时代会加速到来，“以前我认为L5十年都不可能，现在我觉得十年内真的有可能实现L5，机器人有可能。”
何小鹏坦陈，汽车在硬件产业里面不是个特别好的商业模型，这是自己近年看到的事实。“汽车公司未来如何变成科技公司，如何变成不样的公司，我们在做大量重新思考和布局。小鹏汽车名为小鹏集团，正是面向物理AI、面向全球化的重要布局。”在他看来，车企须跳出单盈利模式，通过技术变现与毛利业务寻找二增长曲线。
目前，小鹏集团的业务版图已从智能电动汽车延伸至飞行汽车、图灵AI芯片、VLA自动驾驶模型、人形机器人IRON、Robotaxi等多元向。2026年被何小鹏定义为物理AI应用量产的元年——二代VLA已于3月开启送，Robotaxi立业务部已成立，人形机器人全链条量产基地也已开工建设。
何小鹏并未回避挑战。面对季度交付量回落和全年目标压力，以及如何看待蔚小理等新势力的竞争格局时，他说：“造车新势力这几的故事还会延续好多年，比大想象的要长。但是新的变化正在开始，可能还有新的新势力正在产生新的颠覆的想法……大都是在创业的阶段里面，可能都不在‘ICU’里面，但是随时不做好都会进去。”
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从名到火速发布新品，何小鹏希望用款15万的车证明了技术“下放”的威力。至于这条从汽车到AI的道路终能走多远，答案要在下个阶段。
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