发布日期：2026-07-05 14:54点击次数：50
“我认为的辅助驾驶，论是企业的技术产品，还是相关法律法规的制定，都走在全球前面。近，联国通过了关于智能驾驶的法规金华PVC管道管件粘结胶，其中L2别的相关法规获批。这意味着今年12月起，NGP、NOA等L2驾驶辅助可以在全球范围内使用和落地，这是个非常重要的节点。”近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受包括财经记者在内的采访时如是说。
他表示，过去只有和美国真正实现了L2辅助驾驶的大规模落地，包括欧盟在内的全球大部分地区尚未跟进。小鹏不仅是智能汽车制造商，也是联国交通法规制定组委会的成员之，正在积跟进法规要求，持续提升相关能力。
今年6月，由、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR），经全体缔约投票表决后正式获批发布。作为全球个自动驾驶域的全球技术法规，该文件为自动驾驶技术有序、安全落地提供了统遵循，对加速自动驾驶产业化进程、动全球汽车产业智能化转型具有里程碑意义。
与此同时，工信部也在加快进自动驾驶系统强制国标准的制定工作，目前已完成标准编制，正在履行报批程序。与ADS GTR相比，国内标准覆盖其核心技术内容，同时立足产业实际与监管需要，针对L3、L4自动驾驶系统提出了为细化的技术要求，清晰划定了不同别产品的安全底线。
今年全国两会期间金华PVC管道管件粘结胶，何小鹏曾建议，在加速智能驾驶从L2跳过L3、直接迈向L4和L5。他在本次采访中再次强调，未来3至5年内，L4、L5别自动驾驶均有望落地。同时，他重申小鹏坚持采用纯视觉感知路线。“小鹏也曾使用过精地图和激光雷达，但后来都去掉了。因为许多国连道路地图甚至道路规划都不完善，所以我们转向了纯视觉感知路径。”何小鹏了个比：人的眼睛和蝙蝠的眼睛各有优势，只有在黑夜或低速环境下才需要雷达辅助；而在4D视觉角度中，纯视觉案表现佳，如今越来越多的企业在多传感器融中也开始侧重视觉逻辑。
近日，小鹏汽车款全球车型Mona L03已开启预售。该车型改变了以往的产品策略，选择在进行秀，保温护角专用胶并面向全球市场上市。未来，小鹏将有多车型实现“上市即全球交付”。与产品同步输出的，还有小鹏的智能驾驶技术。根据规划，小鹏二代VLA架构将从今年8月起加速进，明年逐步进入全球市场。
何小鹏坦言，他直期待公司的技术架构能够走向世界，但在全球广辅助驾驶面临诸多实际困难。例如，德国速公路的辅助驾驶时速远不止120公里/小时；而欧洲等地区道路狭窄，且在没有红绿灯的路口，依靠人与车之间自觉遵守交通规则，这些复杂场景都需要进行智能泛化，不能依赖人工编写规则来处理。
此外，全球化也意味着车企将与全球车企在智能化域正面较量。对此，何小鹏表示，他期待全球智驾手同台竞技。他相信，晚在今年底到明年初，智驾技术将“走出去”，海外智驾技术也将“走进来”，这种双向交流才能动技术进步，改变过去用上代式编写规则来做辅助驾驶的旧模式，所有模型都将被重塑。 举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
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