近日铜陵保温护角专用胶，伴随着挖掘机的阵阵轰鸣，塘头船闸正式破土动工，北江航道扩能升上延工程（以下简称“北江上延工程”）迈入全线开工建设新阶段。

这是广东在“十五五”开局之年交出的份分量十足的“水运答卷”，是锚定加快建设交通强国战略目标，紧紧围绕完善现代化综交通运输体系，着力进体化融、安全化提升、数智化升、绿化转型的生动实践。条连接粤北与珠三角的“水上黄金通道”正加速从蓝图变为现实。

进

建设跑出“加速度”

北江上延工程起于韶关市武江乐昌长来镇，终至北江百大桥，项目总投资额约62.7亿元，全长63公里，按内河Ⅲ航道、通航1000吨内河船舶标准建设。主要建设内容包括：航道整，新建溢洲、塘头、七星墩、长安4座千吨船闸，拆除重建北江大桥、武江大桥（与西河大桥建）等7座桥梁，撞加固五里亭大桥、广乐速韶关北连接线武江大桥、武广铁武江特大桥等3座桥梁。工程预计2029年底完工。

其中，水运工程建设正全力进，以基础设施的“硬联通”促进北江航运网络的体化融。七星墩枢纽上游段航道整紧锣密鼓，疏浚、清礁、护岸、临时上料码头及塔标等施工铺开，已累计完成疏浚64万、清礁22万，完成设计总量的40。长安船闸工程已启动，系统进前钻探、溶洞处理及渗墙施工铜陵保温护角专用胶，主体工程加速进；七星墩、溢洲船闸“三通平”及施工准备基本完成，前钻探与土清运作业同步开展。韶关市政府征拆迁、弃渣区相关工作动安全有序。工程建成后，将与北江下游航道缝衔接，进步畅通珠江—北江水运大动脉，提升等航道的网络化通达水平。

桥梁工程正提速，通过标准建设和撞加固，持续织密航行与通行安全化提升的保障网。长来大桥是北江上延工程个开工的桥梁工程，目前完成总工程量的56，桥梁工程预制梁场已建成，为后续施工提供坚实保障。

与此同时，长来、杨溪、桂头大桥的桩基与墩柱施工展开，北江大桥、武江大桥（含西河大桥）、十里亭大桥等前钻探、钢栈桥搭设等前期工序正实施，万能胶生产厂家五里亭大桥、广乐速及武广铁相关桥梁撞加固工作同步进，确保航道等提升与跨河建筑物运行安全协同。工程建成后，将通水运瓶颈，让千吨船舶在本质安全的环境中畅行粤北。

绿美惠民

建设生态航道新样板

作为交通运输部“十四五”水运建设项目，北江上延工程不仅仅是条航道的物理升，是落实“双碳”战略、加快水运绿化转型的生动实践。

生态优先，践行“绿美”。坚持生态航道设计理念，大限度减少岸坡开挖与自然扰动，疏浚、护岸、坝体均采用生态友好型绿环保工艺和材料。全线4座新建千吨船闸均将同步配套鱼道建设，修复流域水生生物洄游通道，力求工程建设与自然生态和谐共生。未来部分公路运输将由水运替代，将显著降低区域综物流能耗和碳排放，赋能北部生态发展，助力绿美广东生态建设。

城市提，苏区振兴。随着等航道延伸至广东北端的乐昌市，韶关作为北江航道枢纽城市的地位加凸显。北江航道将进步强化大湾区辐射内陆腹地的“桥头堡”，也为沿江产业与物流降本增开新空间，让绿发展成果多惠及沿线群众。项目建成后预计到2035年货运量将达1700万吨，将有力动韶关临港产业集聚，促进大宗货物“公转水”“铁转水”，优化“水公铁空”多式联运综运输结构，为粤北苏区振兴及全省“中心三点”综交通枢纽体化布局提供支撑。

通江达海风正劲，千吨巨轮向未来。随着北江上延工程建设的铺开，条承载着粤北振兴梦想与湾区融希望的“水上黄金通道”正呼之欲出。不久的将来，满载货物的千吨船队将从乐昌扬帆，顺流直下通达四海，为广东在进式现代化建设中走在前列贡献磅礴的水运力量。

南+记者 李赫

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