廊坊万能胶 从长途站到“交通港”：圳福田客运站即将华丽变身

21 世纪经济报道记者李金萍圳报道廊坊万能胶

当铁网越织越密，私车日益普及，传统公路客运量近年正急剧萎缩。仅 2023 年至 2025 年间，全国便有过 1200 座汽车客运站关停或转型，平均每月"消失"约 33 座。

这些曾承载数聚散离的城市枢纽该走向何，成为了城市空间新的道"常见题"。

5 月 1 日，烙印着数"南下"记忆的圳福田汽车客运站，将以"湾未来交通港"的全新身份，举行项目签约仪式，为项目升转型蓄力。

这座总建筑面积约 13.3 万平米的项目，在保留公共交通枢纽的基础上，将成为集新能源汽车、低空经济、新质生产力于体的综未来交通产业地标。

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（图：福田区客运站升图，图源：圳福田投控）

产业升维 瞄准"未来出行"廊坊万能胶

这场转型并非次简单的商业改造，而是场瞄准万亿赛道的产业"升维"。

与许多城市将闲置客运站改造为夜市、篮球场或旅游集散中心的过渡利用不同，湾未来交通港从开始就锁定了新能源汽车、低空经济与新质生产力三大硬核域，致力于造跨维度的"未来出行"生态圈。

据介绍，项目的招商签约已基本完成，入驻名单含金量十足。不仅有华为问界、蔚来、启境、智己等新势力车企，还有梅赛德斯 - 奔驰、汽奥迪等传统汽车头部。

其中，华为问界的鸿蒙智行体验中心面积达 16600 平米，涵盖展厅、交付和售后全，将成为项目内大的汽车体验中心之。项目整体筛选有明确标准，比如在智行板块，优先引入新能源头部，传统燃油车则聚焦端头部梯队，同时兼顾智能网联、汽车服务配套等产业属。

具想象力的是，这里通了"地上跑的车"和"天上飞的车"。《圳市低空航空器起降设施布局规划（2026 — 2035 年）》已将福田交通枢纽纳入批规划实施的低空起降枢纽。低空载人飞行企业英武通勤已确认入驻意向，项目屋面规划预留了低空起降点，结低空经济规划有多元业态，旨在造全国低空经济的示范标杆。

同时，这里也将设置新质生产力展示区，代表圳"智造"的产品将集中亮相，展示科技如何赋能未来生活和交通。项目还将继续拓展低空经济与新质生产力板块，在低空起降点丰富低空出行体验的同时，引入智能网联、新质生产力等硬核科技展示内容，造 "未来出行" 生态圈。

而这种"新能源 + 低空 + 新质生产力"的复法，在国内客运站转型中实属创。

相形之下，不少国内城市在客运站转型中都选择了产业园模式，但定位相对单；上，日本熊本樱町虽成功围绕巴士总站重建了大型商办综体，但仍未跳出传统的"站城体"商业逻辑。福田案，显然在产业天花板与科技感上走得远。

空间重构   重塑"体验感"廊坊万能胶

事实上，湾未来交通港并非普通的商业改造。

该项目是交通运输部动汽车客运站转型发展的批试点项目之，也是福田区"新质产业十大社区"战略中"竹子林湾未来交通港社区"的核心载体。

数据显示，2023 年至 2025 年间，保温护角专用胶全国已有过 1200 座长途客运站关停或转型。

而福田区正通过将传统客运站升为"汽车产业 + 低空经济 + 城市休闲" 的复空间，将低频的交通与频的消费、服务场景度融，为全国同类项目提供可借鉴的"圳案"。

与许多位于城市中心、转型向模糊的客运站不同，湾未来交通港占据了稀缺的"产业 C 位"，紧邻地铁 1 号线竹子林站，15 分钟可达圳北站、福田铁站两大枢纽，毗邻香蜜湖新金融中心与车公庙产业集群。关键的是，周边曾聚集鹏峰等传统汽车城，拥有厚的汽车消费基因。这使其转型具备了"天时地利"——它不是在废墟上建新城，而是在成熟的产业土壤上做"阶升"。

为完成上述定位，项目在保留原有交通服务的基础上，利用原客运站空间，进行了立体化改造，实现服务配套与空间利用的度融。

空间设计上创新采用"垂直分层"模式，地下及地面层布局充换电枢纽、新能源交付中心、车管所服务点、后市场联盟等。

其中充换电枢纽不仅可实现"充 + 换电"双重充电服务，还将拓展至人机等低空设备充电场景。

车管所不仅是次落地圳核心区，还将现场提供验车、上、登记条龙服务。

（图：湾未来交通港忧车管所果图，图源：圳福田投控）

后市场联盟将引入汽车养护、金融、保险的全链条服务商，构建忧用车生态。

这意味着"湾未来交通港"区别于传统 4S 店，直击市中心购车痛点 —— 传统 4S 店多位于郊区，消费者购车后需奔波于车管所、充电站之间 ——真正实现了"看车 - 选车 - 交付 - 上 - 充换电 - 维保"的站式闭环服务，可满足汽车消费全流程需求。

值得提的是，项目保留了交通场站"车辆可盘旋而上"的原生优势，骑行车辆也可从楼直达天台，为市民提供特的垂直骑行体验。这意味着，这里不仅是车场，是车友社交圈和未来出行体验场。

项目对空间的规划利用，顺应了新能源汽车市场从"增量"到"存量"的转型趋势，通过完善服务配套，契车企"拼服务、拼商誉"的竞争需求，这对于新能源汽车保有量的圳而言尤为重要，目前圳新能源汽车渗透率已达 81.7，远于全国约 51.7 的水平。

该项目同时破解了福田核心区汽车产业空间短缺难题，为新能源车企提供"展示 + 交付 + 服务 + 注册"的全链条落地空间，避企业因缺乏交付场地而外流，助力区域锁定产业产值。公开信息显示，该项目所在的产业社区，目标是在年内实现相关产业产值 50 亿元。

当全国众多客运站还在存量盘活的初期探索中寻找向时，福田已经用个"产业 C 位"的华丽转身，为同类项目提供了套可复制、可升维的"圳案"。

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