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　　科技讯 4月25日上午消息，在近日的长安汽车集团全球战略发布会暨伙伴大会上，正式发布“1445”全球战略，造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界汽车集团。会后，长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣，长安汽车集团党委常委、总经理贾立山，长安汽车集团党委常委、总经理邓威，长安汽车执行总裁张晓宇，长安汽车总裁、长安科技总裁贺刚众管与媒体对话，详解新战略的落地路径。

　　值得注意的是，在“1445”全球战略之下，朱华荣提出了到2030年实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、价值五大倍增的目标。他特别提到，长安汽车过去的考核指标是“量在先、利在后”，因为前期论是在研发，还是在、平台的投入上，都属于投入期；从今年要“量利并重”，进入个收获期，回到正常的曲线上。

　　要“量利并重”，加强子之间的协同就成为了答题。朱华荣宣布，长安汽车将整资源，进旗下新豪华阿维塔和中端新能源蓝开启战略协同，造个全球突破150万+的中端群，海外销量占比过40。

　　“在全球化发展背景下，集团的数量直是行业热议话题。多数企业规划7-8个，个别企业甚至多达10个。我们现在规划了3个乘用车，4个产品系列，彼此间的定位是非常清晰的，从企业战略发展来看，是比较理且适配的。”他说。不过，基于当前国内外的竞争形势，需要加速动阿维塔、蓝汽车的质量发展，因此需要对两大进行战略整与协同发展，前端立、中后端协同，保持立运营。

　　他认为，两大战略协同发展、资源整之后，将带来三大价值：提升率：通过简化流程、理授权等面，实现运行；提升益：通过整资源，协同增，发挥规模应，降低成本20-30；确保体验：针对企业不同发展阶段，及时实施适应改革，其目的是追求企业益大化，终实现成本低、率、体验好。

　　两大在实现体系能力共享，技术、供应链等资源共享的同时，保持战略不变、经营不变，员工、股东等利益不变，甚至好。“本次调整，只是目前的初步规划，案还会持续完善，后续会在保证内外部利益相关关切及利益的前提下，有节奏、有计划、有率的进相关工作；将严格按照上市公司监管规定及时进行信息披露，依法规进相关事项落地。”朱华荣说。

　　另外，在他看来，现在海外市场论是量和利都有很大的机会，但难的是海外的建设。“在过去这轮新能源智能化‘大干快上’的情况下，在建设的扎实面做的是不够的，每个都面临挑战。要通过产品、服务去造差异化价值，以及长期可持续的投入，特别是在全球市场要加大投入，在造上要久久为功，真正构建起新质和差异化的状态。”

　　朱华荣指出，长安汽车在海外策略上并未采取特别激进的做法，也没有采取“内卷、外化”等法。以东南亚市场为例，长安汽车在泰国的产品售价直保持稳定，其核心思路是通过产品与服务的差异化来造。

　　长安汽车集团党委常委、总经理邓威也同样强调了海外市场的重要。他给出了组数据，全球前十大车企海外销量平均占比60，能达到80-90，低也是35-40，海外是量利增量的重要来源。所以长安汽车要坚定不移地发展海外业务，这是车企成为世界企业的重要路径。

　　邓威透露，未来五年，长安汽车将投入千亿战略资源进全球化发展。具体而言，长安汽车制定了三大举措：是全球产业链协同布局，耕本地。加快布局海外设计研发、生产制造、营销渠道、物流等关键环节，到2030年建成80万海外产能规模，完成跨国理架构和协同机制，强化跨国管理风险控。

　　二是聚焦全球大单品，优化产品矩阵。造1款年销50万辆、5款年销30万辆的全球标杆大单品，包括燃油车系列、新能源系列，强化全球适配，通过多元化动力、多配置组梯度，丰富主力产品，大化满足市场需求。

　　三是造全球大IP，强化运营。搭建全球社媒传播矩阵，塑造技术标签，包括“天枢智能”“智慧新蓝鲸”等，努力提升服务标签，提升全球市场的认知度。

　　另外，长安汽车总裁、长安科技总裁贺刚分享了在智能化面的布局。他透露，长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣亲自挂帅，在全集团范围内进管理变革。当前以长安汽车为先行试点，明年将覆盖全集团所有企业。核心任务是落实“5个”，造全新的数字变革，动整个体系与系统的度转型。

　　具体而言，5个包括：，业务全上线，目前自己个人的手机中已有多个业务产品实现线上运行；二，数据全驱动，所有基础数据均可自动驱动业务流程；三，AI全赋能。通过以上举措，终目标是今年实现整体率提升。此项工作完成后，还将赋能全集团143企业，进整体改革，提升“研产供销服”各环节的能力。

　　贺刚以编程为例，2025年底长安汽车已开始让AI辅助编写代码，其中30的代码由AI完成，其水平相当于工作十年的工程师，今年这比例将提升至40。后续，长安汽车还将造出行业公共能力，面向全行业进行赋能。

　　以下为对话实录（略有调整）：

　　Q1．您提到的“1445”计划非常受关注，但是可能挑战也不小，尤其是五个倍增计划。我们看到目前整体汽车行业增速是在放缓的，包括内卷也比较严重、利润率下降得比较快，这五个倍增计划有没有感觉到很大压力？长安汽车围绕着实现五个倍增，接下来会有哪些挑战和应对？

　　朱华荣：“1445”计划，1个目标，即长安汽车集团的个战略目标，也是党中央给我们定下的战略任务——造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界汽车集团；4大业务就是整车、部件、现代服务业、生态产业。长安汽车在服务业域有个优势，拥有直接做售的万友集团，由其牵头开展新营销。当然做好现代服务业不仅仅是车，还要度融入后市场，开展生态产业布局，其中包括软件服务、生态产品的造，实际上，未来生态产业里拥有个研发、生产、制造等环节构成的完成产业链条。

　　五个倍增，先新能源销量倍增，站在全球角度来看，其实在加速新能源汽车的全球化进程，这是个机会，原来长安汽车出口以燃油车为主，所以长安汽车正在迅速补位。海外域，长安汽车“十四五”期间已经基本完成布局，事实上已经进入收获期，已经铺垫好投入基础并不断完善，而且投放的速度、改进的率快得多。利润倍增域，长安汽车过去的考核指标是“量在先、利在后”，因为前期论是在研发，还是在、平台的投入上，都属于投入期；从今年要“量利并重”，进入个收获期，回到个正常的曲线上。

　　经过此前的投入后，现在海外市场论是量和利都有很大的机会比如，“十四五”期间长安汽车整车出口增加了100万辆，考虑到“十四五”初期出口销量基础要低得多，而现在既有了新能源助力、又有了海外市场补充，这就是长安汽车经营海外的信心。

　　难的核心点，是在海外的建设，而且不仅仅是在海外，其实在的建设也是任重道远。在过去这轮新能源智能化“大干快上”的情况下，在建设的扎实面做的是不够的，每个都面临挑战。要通过产品、服务去造差异化价值，以及长期可持续的投入，特别是在全球市场要加大投入，在造上要久久为功，真正构建起新质和差异化的状态。

　　Q2．您提出“造个全球规模突破150万的中端群”，能否详细介绍下？

　　朱华荣：在全球化发展背景下，集团的数量直是行业热议话题。多数企业规划7—8个，个别企业甚至多达10个。我们现在规划了3个乘用车，4个产品系列，彼此间的定位是非常清晰的，从企业战略发展来看，是比较理且适配的。

　　关于造个全球规模突破150万的中端群：

　　1．坚定战略：坚定发展三大新能源战略不动摇，这既是长安汽车的战略也是长安汽车贯彻落实党中央“端化、智能化、绿化、融化”发展的具体实践。

　　2．基于竞争：基于当前国内外的竞争形势，需要加速动阿维塔、蓝汽车的质量发展，因此需要对阿维塔、蓝汽车进行战略整与协同发展，前端立、中后端协同，保持立运营，造个全球突破150万+的中端群，海外销量占比过40。

　　3．为什么要做此调整：战略协同发展、资源整的目的及带来的价值：

　　a．提升率：通过简化流程、理授权等面，实现运行。

　　b．提升益：通过整资源，协同增，发挥规模应，降低成本20-30。

　　c．确保体验：针对企业不同发展阶段（初创期、成长期、稳定期），我们及时实施适应改革，其目的是追求企业益大化，终实现成本低、率、体验好。

　　4．对两大带来什么变化和影响：

　　a.2个不变：①战略不变、经营不变；②员工、股东等利益不变/好；安徽护角胶价格

　　b.2个共享：①体系能力共享；②资源共享（技术、供应链等）；

　　本次调整，只是目前的初步规划，案还会持续完善，后续会在保证内外部利益相关关切及利益的前提下，有节奏、有计划、有率的进相关工作；将严格按照上市公司监管规定及时进行信息披露，依法规进相关事项落地。

　　Q3．我们都知道长安汽车直在聚焦汽车产业的发展，旗下各业务板块之间是如何形成相互赋能、支撑的？

　　邓威：产业是长安汽车质量发展的根基，这次“十五五”规划提出“1445”战略，就将集团成立之初的各业务整为四大板块——整车、关键部件、现代服务业和生态产业，主要是基于三个面的战略考量。

　　，主要考虑强化长安汽车的产业完整。造“制服体”、传统业务与未来业务衔接的完整现代产业体系，所以先是个完整的产业链。

　　二，强化产业的安全。长安汽车要掌握智能网联新能源汽车的核心资源，要强化产业链、供应链的安全可控，所以二个考虑的是产业的安全。

　　三，强化产业战略协同。长安汽车要挖掘各个板块的价值，之前各个板块之间多的是配套服务，现在强调战略协同，比如协同出海，提升集团整体协同能。

　　Q4．战略发布会上朱董特别提到，长安要造开放式的部件平台，能不能详细地介绍下？

　　贾立山：我从技术实力、产业布局、规划目标三个面来回答这个问题。

　　先是技术实力，我们的部件平台基于我们的辰致子集团，依托长安雄厚的产业根基搭建，拥有顶的科研人才队伍以及全栈的软硬件实力，核心技术自主可控，创新优势突出。2026年部件平台预计营业收入突破300亿，供货覆盖40余整车企业，所以我们的规模应非常显著，成本优势也比较突出。同时长安部件平台坚持全球化的战略布局，目前辰致泰国已经正式投产运营。另外，我们依托长安民生物流，搭建物流体化的工业体系，保障工业安全、富有韧。未来我们将持续拓展生态产业部件版图，未来部件发展空间广阔，增长潜力巨大。

　　二，从产业布局面，我们要构建全链条、自主可控的关键部件产业体系。部件平台我们聚焦电动化、智能化的转型升，以“动力总成+智能化核心部件+软件生态”为核心，构建起全链条、自主可控的关键部件产业体系；我们业务将覆盖动力传动、电驱动、智能底盘、热管理、电子电气、智能座舱、动力电池等等核心域。同时我们也将向智能摩托车、飞行汽车、人形机器人等新兴业态延伸布局，培育多元增长动能。

　　三，规划目标。我们的平台发展目标清晰，计划到2030年营收规模达到1000个亿，致力于造国内先、的开放式的部件产业平台。我认为开放是长安汽车大的策略之，这里我们也诚挚邀请上下游的作伙伴，各个投资机构，包括行业的友商我们携手同行，携手度参与到辰致部件产业平台的造，我们共拓产业生态、共享发展机遇，聚力作共赢，共创质量发展的新篇章，谢谢！

　　Q5．“海纳百川”这战略在未来五年带给长安汽车实质的变化是什么？特别是在欧洲会怎么样发展？

　　邓威：长安正在全力加快全球化布局，“海纳百川”是全球化布局的个重要载体。

　　先，向各位媒体朋友分享下近期汽车企业全球化发展的三点认识。是全球化，全球化发展是成就世界的关键，海外是增量的重要来源。全球前十大车企，海外销量平均占比60，能达到80-90，低也是35-40，海外是量利增量的重要来源。所以长安汽车要坚定不移地发展海外业务，这是车企成为世界企业的重要路径。

　　二是海外市场是质量发展的核心风口。近五年，市场总量趋于稳定，出口销量连创新，从200万辆现在到700万辆，新能源占比从15提升到36，新能源单车价格从2.4万美元提升至2.98万美元，将近3万美元。

　　三是体系化出海，本地化运营是全球化发展的核心向。未来五年，长安汽车将投入千亿战略资源，秉持“长期化、本地化、体系化、ESG建设体化”四大原则，泡沫板橡塑板专用胶进三大举措，实现两大提升。支撑自主海外销量倍增达到150万辆，奋斗180万辆，销量占比要达到35-40，在我们的“1445”计划当中，初提出的销量占比是30，后来我们提到35-40，为此我们制定了以下三大举措：

　　是全球产业链协同布局，耕本地。加快布局海外设计研发、生产制造、营销渠道、物流等关键环节，到2030年建成80万海外产能规模，完成跨国理架构和协同机制，强化跨国管理风险控。

　　二是聚焦全球大单品，优化产品矩阵。造1款年销50万辆、5款年销30万辆的全球标杆大单品，包括燃油车系列、新能源系列（启源、蓝等等），强化全球适配，通过多元化动力、多配置组梯度，丰富主力产品，大化满足市场需求。

　　三是造全球大IP，强化运营。搭建全球社媒传播矩阵，塑造技术标签，包括“天枢智能”“智慧新蓝鲸”等，努力提升我们的服务标签，提升全球市场的认知度。欧洲市场是海外端市场的代表，也是长安立志要认真发展、全力布局的市场，很多优秀的车企值得长安去学习、去开放、去作。

　　通过五到十年的发展，长安汽车将实现全球口碑与服务能力提升，实现全球运营理体系能力的提升。努力造具有全球竞争力与世界影响力的世界集团。

　　Q6．部分东南亚消费者对仍存在“价格向 ”的认知，长安如何从“价比”向“技术与品质 ”转型，长安如何在认知和渠道建设上实现突破，从“后来者 ”变成“主流选择 ”，取得印尼消费者的长期信任？

　　贾立山：汽车产业是的全球化的产业，世界前十车企海外销量平均占比达63。所以长安汽车的全球化发展，并不是简单的把产品到海外，而是要坚持“四化”：长期化、本地化、体系化、ESG建设体化，动从“产品出海”到“出海、产业出海”的跃迁。长安汽车将以“智价比”来塑造价格认知，我们希望成为东南亚消费者真正信赖的主流之选。

　　与此同时，我们通过新能源的“香格里拉计划”，智能化的“北斗天枢计划”，在电池、智能驾驶、智能座舱等域持续突破，能够为消费者提供先两代的科技体验，这正是长安汽车从产品到立的重要支撑。

　　接下来从三个面回答您刚才所提的问题：

　　先是产品价值突破。产品是能体现价值的载体，长安汽车计划到2028年，在包括印尼在内的东南亚区域新增10款新产品，届时，长安汽车在东南亚区域的产品矩阵累计达到13款。同时长安汽车将造销量担当，造4款大单品，力争实现30万至50万的销量目标。与此同时，长安汽车将造两款旗舰担当，锚定端市场，塑造旗舰标杆，支撑升。同时长安汽车将为作伙伴提供多的利润，通过规模化的应，让同等成本之下我们的产品力强，放大“智价比”优势，让消费者花少、理的价格能有好的体验，享受先的技术。除了销量担当、旗舰担当，长安汽车还有多款产品差异化布局，因地制宜、策划，匹配东南亚地区各个国不同的特殊需求，用差异化去赢得每个潜力市场。

　　二，长安汽车实行双战略，端引，覆盖全价值带。从区域来看，长安汽车将化“长安+阿维塔”双战略。以长安为基石，蓝汽车、长安启源、引力三大品序协同发力，造差异化的价值语言，覆盖主流市场。阿维塔定位全球先的端新能源豪华，从价值地锚定调，双各司其职，协同发力。3年内力争实现核心市场数数二；5年内进入区域内全球车企前十。

　　三，在印尼为印尼，在东南亚为东南亚。我们在东南亚区域的标签是科技长安、信赖之选。以本地为中心，从三个维度构建信赖。

　　先是技术信赖。长安汽车有来自全球31个国和地区的2.4万名研发人员，布局了200余个实验室，近三年累计申请利1.4万项，“十四五”期间过2万项，汽车行业块L3照诞生在长安，标志着长安智能驾驶已经迈入全球先行列。

　　二是规模信赖。作为快达成3000万辆规模的汽车企业，这背后是长期积累的体系能力与市场信任的体现，个能够服务数千万用户的，也同样有能力服务好印尼每个消费者。

　　三是口碑信赖。长安汽车坚持把服务定位为号工程，始终坚持以用户为中心，在已经有越来越多的庭两代人甚至三代人都选了长安汽车，跨代际的选择是任何的广告都买不来的信任背书，我们将把“用户”的服务理念，完整地带入到印尼的市场。

　　Q7．过去几年大都聚焦在整个新能源，但在全球来看燃油车依旧是非常重要的板块。长安也在持续坚持出燃油车型、产品技术等都在进，长安的燃油车的规划布局思路是怎么做的？

　　张晓宇：朱董事长在演讲中强调了六大跃迁，其中个很重要的是动力跃迁，里面有三个核心的目标：致、致低碳和致可靠。

　　动力研发板块有个基本的理念，以用户为中心、以产品为主线，要做三个差异化：产品差异化、服务差异化和新质差异化，这就是我们的底层逻辑。刚才朱总还给出了个很重要的观点，面向全球市场，有多种动力储备的企业是有优势的，长安汽车可以做到以不变应万变，尤其是将产业链优势和本地化规模优势整到起后，优势会加明显。

　　在全球市场中，以燃油动力为主的市场大约还有7000万，约占整个市场的2/3。在2/3的市场里，长安汽车除了要加速传统燃油动力的迭代以外，还要把的新能源产业链优势发挥出来，长安汽车将造以电感为中心，但是能量来自于油的产品，让用户在燃油车上也能享受到、可靠、低碳的出行智慧体验，形成断代式的能和体验的先。在驾驶乐趣、低速NVH等面，通过软硬体的控制，AI结地形的控制能做到主动闭环控制，在顿挫、瞬态响应等面大幅优化，形成断代式的先。长安汽车将持续践行以用户体验和用户价值为中心，形成产品差异化和新质差异化的发展策略。

　　与此同时，长安汽车将把五大承诺拓展到全球范围内，以此构建服务体系的差异化，从产品、服务、新质三个视角来进行系列的新迭代。

　　给大报告组用户实际实车体验数据：118组两个车的媒体驾评，低的是逸动，在西安测试的城区油耗为1.6L，CS75是2.3L，这个数据在行业内处于断代先地位。后续我们将继续探索节能燃油车的低碳升案，形成传统燃油+混动+燃料电池多层次产品矩阵，做到人我有、人有我优，同时继续践行“号工程”的理念服务广大用户。

　　Q8．智能化这块行业里现在是炙手可热，能不能分享下长安在智能化上，尤其是自研面，自主布局面的些进展，包括智驾或者大模型这块的些动态？

　　贺刚：智能化布局已成为共识。我们拥有约5000名行业；还有过1000余人在智能制造、智能管理域持续发力。

　　我分享三个面：，智能产品。长安行业发SDA架构。我们目前仍在持续迭代，致力于造安全、可靠的架构，并使其作用于我们的经网络。

　　在智驾面，长安汽车获得了全国张L3自动驾驶号，并于今年取得了L4测试照。智能座舱面，长安汽车持续和行业内优秀的大模型开展度作，已签署战略协议，相关成果预计于今年下半年发布。此外还有智能底盘，同时我们还在进智能车服、智能车控等五大产品线。

　　智能产品还将赋能其他行业。我们将相应技术赋能至机器人、飞行汽车等公司，动相关业务的发展。

　　二，关于技术变现，智能制造是不可或缺的环节。例如位于两江新区的“5G+AI”全域智能工厂。它是亚洲大的“黑灯工厂”之，融了多项前沿技术，我们仍在持续进迭代升。待明年完成下轮升后，欢迎各位老师再次莅临参观。

　　后是智能管理，优秀公司的底层逻辑在于精益、的管理。大目前，大所熟知的小龙虾、QCLOUD等应用，正是公司理根基的体现。

　　为此，由董事长亲自挂帅，在全集团范围内进管理变革。当前以长安汽车为先行试点，明年将覆盖全集团所有企业。核心任务是落实“5个”，造全新的数字变革，动整个体系与系统的度转型。

　　具体而言，5个包括：，业务全上线——目前我个人的手机中已有多个业务产品实现线上运行；二，数据全驱动——所有基础数据均可自动驱动业务流程；三，AI全赋能。通过以上举措，终目标是今年实现整体率提升。此项工作完成后，还将赋能全集团143企业，进整体改革，提升“研产供销服”各环节的能力。

　　以编程为例，去年底我们已开始让AI辅助编写代码，其中30的代码由AI完成，其水平相当于工作十年的工程师。今年这比例将提升至40。该成果是我们与两大型作伙伴共同研发所得。终，我们将造出个行业公共能力，并面向全行业进行赋能。

　　Q9．在技术布局上除了智能驾驶以外，AI、具身智能等前瞻技术相关域现在都很热，长安汽车在这面的布局情况？

　　张晓宇：朱总指出，汽车是“大产业、小生态”，要向“大产业+大生态”跃迁。核心逻辑包括三个层面，先，以人为中心，构建“人、车、机、、办”；二，以车为中心，造“车、能、路、网、云、星”体化的未来出行生态。三，以“泛出行”为向，发展基于物理AI的智能生态。

　　基于这个逻辑，围绕人流、物流、信息流、能源流，进而对应资金流（即价值流），将其通，形成“五流”生态。动企业从汽车制造，向未来基于数据的“制服体”（制造与服务体化）向转变，从而支撑长安向智能低碳出行科技公司转型。

　　在具体的部署上，我们以研发为核心、以生态为依赖，夯实基础。正如董事长在报告中所强调的“再穷也不能穷研发”，我们承诺每年研发投入不低于5，而去年实际已达到7.67。我们持续围绕本轮转型不断加大投入，进而实现从技术到平台、再到产品的系列突破。

　　具体的进计划来看，在能源域，我们已在全球研发中心及蓝汽车园区分别建设了两个V2G示范站，均已落地并实现了约10亿元人民币的反向对接与应用，目前正进行示范运行。大约三周前，陪同董事长与曾总（宁德时代董事长）进行了交流，围绕用户的补能生态展开入协作，共同布局“用、封、储”等环节的生态体系。在智能域，汽车本身既是大型制造，也是大型服务。因此，我们的人形机器人可以在自有门店及工厂优先落地。

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　　此外，我们动汽车和摩托车的度协同，完善集团“大出行”生态链后公里。

　　Q10．两个关于海外市场的问题：，我们今年的海外目标是75万辆，我们看到季度其实长安海外已经实现了24.7万辆，全年75万的目标是不是过于保守了？二，我们看到长安去年海外市场的毛利率是接近20，其实比国内市场还是了5个点，随着今年我们海外迅速的起量，对于公司整体的毛利会有怎样的拉伸作用？

　　朱华荣：今天公布的海外目标75万，是指自主，整个集团计是上百万辆。从增长情况来看，大部分市场普遍实现增长。俄罗斯，欧亚个别市场（如俄罗斯）因经济问题出现负增长。中南美洲、东南亚及欧洲（因基数较小，增幅可达数千个百分点）均为增长区域。

　　关于海外经营质量的问题，我们认为海外市场仍需坚持厚积薄发和行稳致远坚定的战略。海外业务的核心在于强化经营。因此，长安在海外策略上并未采取特别激进的做法，也没有采取“内卷、外化”等法。以东南亚市场为例，我们在泰国的产品售价直保持稳定。其核心思路是通过产品于服务的差异化来造，这也是战略层面为重要的考量。

　　关于海外市场的毛利提升问题，除了规模扩张等措施外，关键的是本地化。根据全球不同区域的实际情况，进“研、产、供、销、运”全链条的本地化布局。同时，加强与当地国作伙伴的协作，以降低风险，并动当地国在技术、经济、就业等面的共赢发展。唯有如此，才能形成和谐共生、作共赢的发展模式。

　　Q11．您讲在东南亚、在些市场我们可能要做到世界的TOP10，欧洲市场要做到数数二，这个数数二怎么定义？欧洲市场的抓手是什么？

　　朱华荣：核心抓手主要有两点：，是产品布局与服务强化。我们在欧洲市场先布局的是蓝，随后将引入阿维塔。不同地区的产品布局有所差异，这是基于市场研究后做出的决策，尤其需要区分蓝与长安启源的电动化定位。传统燃油车面，沿用大熟知的V标。

　　部分市场因资源有限，法同时进所有，因此通过市场研究确定优先顺序。

　　核心仍在于以产品为支撑和服务的强化，特别是在进入欧洲这类市场时，我们将当地团队的服务培训置于位，并制定了相应的服务体系。

　　须面对的另个抓手是本地化。例如欧洲市场，我们需要研究如何应对欧洲系列法与规政策的变化，这将是未来所有面临的共同挑战。我们在欧洲的大致目标为30万，并未设定的目标。我们认为，欧洲是地，长安须坚定不移地进入，同时要稳扎稳、厚积薄发，尤其注重行稳致远。建厂各种模式都在进当中，我想不久的将来会跟大见面的。

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责任编辑：江钰涵

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