潮州PVC管道管件粘接胶 纯电续航400公里、-50℃稳定放电，宁德时代钠电池量产应用乘用车

“锂电池是我们的个孩子，钠电池是我们的另个孩子。”宁德时代席技术官焕表示，宁德时代钠离子电池技术研发从2016年启动，截至2025年累计投入近百亿元，研发测试电芯近30万颗，完成3万次材料层分析，终实现多元快离子脱嵌、复抗冻电解液、安全电解液等关键技术突破，为“钠锂双星时代”筑牢根基。

2月5日，长安汽车携手宁德时代举办“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”，长安汽车正式发布全球钠电战略，全球款钠电量产乘用车也正式亮相，实车预计年中上市。

目前，全球款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温、安全、放电能等均已满足用户使用需求。长安汽车宣布，旗下阿维塔、蓝、启源、引力等多，未来都将搭载宁德时代钠新电池。

在动力电池域，锂离子与钠离子技术之争直存在，其中锂离子电池具有能量密度、循环寿命长，以及能均衡等优势；反观钠离子电池则具备安全、低温适应强、快充与倍率好等特点。在车企普遍追求长续航的当下，锂离子电池占据明显优势地位。

然而，市场中依然有部分用户需求没有解决，如冬季能衰减存在痛点、对锂电安全仍有顾虑等，新能源市场需要新的技术激活多应用场景。在此背景下，钠离子电池于近年进入产业化加速期。数据显示，2025年全球钠电池出货量9GWh，同比激增150。

作为动力电池龙头企业，宁德时代终坚持多技术路线并进的研发策略，在锂电池域拥有三元锂的麒麟电池和磷酸铁锂的行电池，获得市场度认可。根据SNE 新数据，2025年全球动力电池使用量达到1187GWh，同比增长31.7；其中宁德时代动力电池装车量464.7 GWh，全球市占率达39.2，连续九年稳居全球。

与此同时，宁德时代十年磨“钠”，实现了从0到1的技术突破。自2016年启动钠电自主研发，宁德时代在过去3000多个日夜中踩过数荆棘，PVC管道管件粘结胶如正材料的选择，要在能量、安全、寿命三者间反复权衡，稍有不慎便全盘重来；又比如低温电解液的研发，团队在溶剂、钠盐、添加剂的配比中，经历了成千上万次电芯验证。

据焕介绍，根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其三代CTP系统成组技术，纯电续航可达400km以上，再通过宁德时代BMS智能管理策略的控制，可以实现“表显即所得”，而电芯的能量密度达175Wh/kg。

“未来随着钠电产业链的速发展，纯电续航可以升到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，这可以覆盖新能源市场上50以上的续航需求。”焕补充道。

值得关注的是，宁德时代钠电池具备低温稳定放电的特。据焕介绍，长安汽车搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃寒下容量保持率90，甚至在-50℃的端环境下还能稳定放电。

此外，宁德时代钠新电池还具备远国标的致安全能。在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等端滥用工况，电池依旧可以做到烟感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。

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宁德时代对长安全球钠电战略的赋能不止于核心技术，在于全生态、全周期的支持。据介绍，宁德时代钠新电池可以度适配多，兼顾灵活与能升，助力长安在2026年快速落地多款钠电车型。

在补能网络域，宁德时代通过钠新电池与换电网络的配，可以让用户在任何地都能快速补能。根据规划，宁德时代2026年将在全国快速落成过3000座巧克力换电站，布局过140城；在京津冀黑吉辽等8省(市)32城内累计布局完成600+站。

“锂电揭开了电动化的序幕，钠电的突破将为电动车拓展广阔的应用场景。”焕自信地表示，随着宁德时代持续引钠电技术升，以及钠电产业链日益成熟，“钠锂双星”闪耀的时代将到来。(经济网记者 姜智文)

(责任编辑：郭跃) 潮州PVC管道管件粘接胶

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