2026 年 5 月 8 日晚，北京车展的余温还没散去。

带着「大写字母标」出生的 AUDI E7X，在片好奇与审视中迎来了开启预售的时刻。

当下的新能源汽车市场足够喧嚣，发布会大屏幕上滚动翻新的参数，越来越大的屏幕，越来越的力，让造车这门重工业逐渐演变成场数码电子产品的比拼。

在这样的浪潮里，老车企该如何自处？

AUDI E7X 给出了份很有现实意义的答卷。依托上汽的智能化底座，融奥迪引以为傲的底盘调校与机械素养，这款新车想要向外界证明，在力狂飙的年代，德系汽车的工业底蕴依然有其不可替代的位置。

当匠心遇上力

在快节奏的造车周期里，追求率几乎是所有车企的生存准则。奥迪却在发布会开场，花了不少篇幅讲述他们是如何在些小事上「浪费」时间的。

为了挑选块内饰蒙皮，他们遵循品包袋的选材法则，严苛到要剔除掉 95 带有微瑕的北美 A 头层原皮。

为了中控台上那块 0.7 平米的真木饰板，设计师团队跑去北纬 40 度的生态林场寻找橡木，随后用 28 道工序去保留木材原生的年轮与肌理。

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这种看似缓慢的造车式，在追求朝夕迭的新能源时代显得有些格格不入。

但正是这些法被力加速的物理过程，构筑了豪华以来的壁垒。当台车从单纯的代步工具向生活空间转变时，指触碰到的真实木纹与柔软皮革，往往比块冷冰冰的屏幕能提供踏实的安全感。

我们所有看似浪费的时间和绕过的远路铁岭橡塑胶，都是为了让每层智能体验都能承载机械时代所留存下来的温度和细腻。

发布会上的这句话，恰好是对这种执拗好的注解。

有了扎实的物理基建，后续智能化的呈现才变得顺理成章。

屏幕与音响如今已是各大的标配，要在度同质化的竞争中出差异，考验的是车企对微小场景的拿捏。E7X 给出的案是强调车内的边界感与定制感。

车顶上布置了块 21.4 英寸的星空屏，面板材质选用了与苹果业显示器同源的 QD mini LED，峰值亮度达到 1000 尼特，保证了强光直射下的彩表现。

有趣的尝试体现在声学系统上。E7X 联手 Bose 造了 9.1.4.8 的声道布局，并将音响的 DSP 力到 2000 MIPS。

这些力将用于对车内声音空间的切割。主驾在注听航的同时，驾可以通过近场头枕音响立播放沉浸式的电影原声，大彼此互不干扰，每个人都能在有限的车厢内找到属于自己的声学主权。

座舱体验满足了感官享受，阶辅助驾驶则是当前车企真刀真枪拼的赛场。这次，奥迪没有选择固执地闭门造车，而是果断引入了本土的顶力量。

作为国内个具备量产 L3 能力的德系豪华车型，E7X 的辅助驾驶系统由奥迪与 Momenta 度共创。有了 Momenta R7 强化学习世界模型，这套系统在演示录像中展现出了的成熟度。

论是人车混行的划线乡间小道，还是其考验博弈能力的窄路掉头，车辆的处理都如同经验丰富的老司机般流畅。在让人头疼的城市泊车场景中，如果没有现成的划线车位，驾驶员也可以在屏幕上随手画个框，让车辆自行计并泊入这个「创造」出来的车位。

百亿公里的量产数据喂养铁岭橡塑胶，有弥补了外资在复杂路况下的水土不服。

您只管享受出行的乐趣，泡沫板橡塑板专用胶剩下来的就交给奥迪和 momenta。

站在台上的 Momenta CEO 曹旭东给出了这样的承诺。将纯正的德国机械素质与前沿的力度捆绑，或许也是资车企在当下市场环境中破局的佳路径。

力与机械和解，造车终归人本身

智能与力让驾驶变得轻松，但台车的底线终究要回归到物理世界。

在 E7X 的底盘和三电系统上，我们依然能看到那份属于德国传统大厂的执拗。全系支持 900V 压平台，配宁德时代 109 度的大电池，CLTC 续航达到了 751 公里。喝杯咖啡的 10 分钟时间里，车辆就能补充 429 公里的续航里程。

奥迪赖以成名的 quattro 四驱系统进化到了 2.0 版本。

官表示，加上空气悬挂、可变阻尼减震以及后轮转向的辅佐，这台车长过 5 米的庞然大物，在弯道中依然能保持种紧绷的姿态。起步和平缓刹车时，也能让后排乘客于电动车常见的眩晕感。

能之外，他们做了件有些反常识的事情。

当下各大机构的碰撞测试都有着明确的标准和角度，车企可以针对这些「考点」进行应试化强化。但奥迪联中汽中心，搞出了个多车连环随机碰撞测试。

没有固定的碰撞位置，只设定的碰撞速度和碰撞质量。

当产品力堆叠完毕，接下来的较量就交给了市场定价。

在发布会的尾声，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）公布了 E7X 的四款车型售价，区间锁定在 28.98 万元到 37.98 万元。

曾经德系豪华那些让人眼花缭乱的选配清单被大幅度削减，取而代之的是入门即满配的诚意法。在先锋型基础款上，阶辅助驾驶、21.4 英寸星空屏以及后轮转向等价值配置悉数登场。

他们甚至在顶配车型中拿出了同少有的四座布局。

双重力座椅加上星钻穹顶天幕，把行政的乘坐体验下放到了不到 38 万的价格带。放下身段，用丰厚的配置表去回应本土消费者的需求，奥迪在的电动化转型走得十分坚决。

整场发布会看下来，E7X 呈现出种奇妙的融感。

它装载着情感丰富的话音大模型，跑着国内前沿的辅助驾驶法，同时又固执地磨着原生木材的肌理，调校着减震器回弹的细腻力度。

我想要的不仅是辆车，而是个真正的人生伴侣，帮我好的照顾人，也照顾好我自己。还有我热的驾驶乐趣。

施鹏泽在台上分享自己的生活日常时，给出了这样的造车初衷。

当屏幕上的参数竞赛让人感到疲劳时，造车的落点终归要回到人本身。机器的冰冷需要柔软的触感去中和，长途驾驶的枯燥需要可靠的智能系统去分担。

发布会过场短片里有句台词让人印象刻。

好的关系是不用各自沉默的扛起世界，而是并肩坐在起，听见彼此的声音。

这句话恰好也是奥迪当下心境的写照，面对汹涌的新能源浪潮，坚守百年机械底蕴与拥抱前沿科技，向来毫不冲突。E7X 像是座桥梁，连接着那个辉煌的内燃机时代和充满未知的智能未来。

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